Où en sont les bornes pour voiture électrique ou voiture hybride ?

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C’est une tendance qui se dessine : avec la hausse du prix de l’essence, les voitures électriques ou hybrides ont de beaux jours devant elles. Ces véhicules propres, bien que plus chers à l’achat, bénéficient des aides gouvernementales : bonus écologique ou prime à la conversion par exemple.

Et avec les nouvelles mesures écologiques pour réduire la pollution dans les villes comme les Zones à Faibles Emissions, les véhicules propres ont le vent en poupe. Vous retrouverez plus d’informations dans notre point sur les tendances 2022 : du carburant aux ZFE.

Côté constructeurs, l’offre se démocratise : il faut compter 20 000€ pour un modèle d’entrée de gamme. Toutefois, la recharge de la batterie reste le principal problème de ces voitures propres.

Recharger sa voiture électrique ou hybride sur les bornes publiques : combien ça coûte ?

Il y a quelques mois, Coyote se demandait si la France était en retard sur les bornes de recharge. Depuis, le rythme d’installation est soutenu, et de plus en plus de stations de recharge électrique sont installées dans les villes et les campagnes. Mais cette offre est bien sûre payante. Les tarifs varient selon les fournisseurs et les stations entre 0,50€ et 0,70€ la minute. Plusieurs forfaits existent : au kWh, à la minute, à l’heure, ou bien au forfait tout-compris. Selon le modèle de votre voiture (et de votre porte-monnaie), le choix du forfait peut faire une grosse différence !

Plusieurs enseignes, et certaines villes, proposent des bornes de recharge gratuites mais l’Association nationale pour le développement de la mobilité électrique (l’AVERE) estime que 90% des conducteurs de véhicules propres les rechargent au travail… ou à la maison.

Quelle est la meilleure solution pour recharger sa voiture électrique chez soi ?

En effet, on peut mettre à charger la batterie de son véhicule sur secteur, dans son garage durant la nuit. En moyenne, le coût de la recharge varie entre 5 et 10€, qui viennent s’ajouter directement à votre facture d’électricité.

Mais les installations ne sont pas toujours adaptées ou optimisées : attention à la surchauffe et au temps de recharge très long.

Les prises renforcées, une solution de recharge plus accessible, mais moins durable

Certains électriciens peuvent installer chez vous une prise renforcée, qui autorise un plus grand ampérage et prend en charge les câbles spéciaux, dits « mode 2 ». C’est la solution la moins chère ! Comptez à partir de 500€ l’installation. Toutefois, elle ne permet pas de charger rapidement son véhicule. Une recharge complète peut durer environ 15h.

A savoir : pour une charge optimale de sa voiture électrique, un dispositif spécial existe. Il s’agit de la wallbox, ou autrement dit d’une borne murale.

Comment installer une wallbox (ou borne murale) chez soi ?

Certes, ce boîtier spécial a un coût d’installation plus élevé, mais il permet d’économiser lors de la recharge, tout en garantissant la durée de vie de votre batterie.

Comptez entre 1000€ et 1500€ pour l’installation. A la clef, vous aurez une durée de charge rapide (entre 2h et 7h selon les modèles) et la possibilité de lancer la charge pendant les heures creuses. N’hésitez pas à demander un devis à un électricien.

Quelles sont les aides financières pour installer une borne chez soi ?

Si vous êtes propriétaire d’un logement individuel, bonne nouvelle ! Vous pouvez bénéficier d’un crédit d’impôt jusqu’à 30% (soit 300€ pour une wallbox d’entrée de gamme).

Si vous êtes copropriétaire, vous disposez d’un droit à l’installation d’un dispositif de recharge dans la copropriété, par courrier recommandé au syndic de propriété. L’installation se fera à vos frais, mais plusieurs programmes d’aide, nationaux ou régionaux, existent.

Si vous êtes locataire en co-propriété, la démarche est la même. Vous devrez faire une demande d’accord en recommandé envoyée à votre propriétaire.

La saviez-vous ? Que vous soyez équipé ou non, Coyote vous propose avec les boîtiers Coyote ou l’application mobile d’intégrer une étape pendant votre parcours pour recharger votre véhicule grâce au bornes recensées !

6 Commentaires

  1. Je vois une erreur dans le commentaire de Mr Dupont :
    « j’ai installé un boitier mural délivrant 11 KW/H » …. ça me semble difficile, à moins qu’il ne bénéficie d’une installation triphasée (qui ne sont plus commercialisée auprès des particuliers).

    L’immense majorité des réseaux de distribution domestiques sont dimensionnés pour délivrer au maxi 12 kVA par habitation, ce qui ne permet que d’installer des Wallbox 7kWh (les 5 kWh restants étant dédiés au chauffage, eau chaude, fours et autres lave/sèche-linge).

    Donc même si Mr Dupont a effectivement un « boitier » délivrant 11 kWh, cet exemple n’est pas représentatif du commun des résidentiels.

    La recharge à domicile reste un bon moyen pour les déplacements pendulaires quotidiens, c’est plus compliqué pour une charge complète, et évidemment, inapplicable pour les grands déplacements, les vacances, les WE en amoureux … là, impossible de faire l’impasse : il faudra planifier les sauts de puce de borne en borne et/ou trouver un point de chute offrant une / des bornes de recharge. Et supposer qu’elle(s) soi(en)t libre(s) et fonctionnelle(s)

  2. Je comprends mal toute cette problématique de borne de recharge à domicile …
    Nous avons acheté une Zoe il y à 2 mois, nous avons déjà fait plus de 3000 km , nous la rechargeons la nuit ,2 ou 3 fois maxi par semaine avec la petite prise fournie avec la voiture ,et ce sur une prise toute bête en 16 A câblée 3×2.5 m²…. on la recharge dèsqu’ il reste +/- 40% .
    Bien sur, c’est une 2eme voiture, qui ne s’éloigne pas à plus de 100 km de la maison , (pour le coup la recharge extérieure là c’est la galère ) mais qui nous a fait économiser( électricité comprise ) minimum 350 € en 2 mois par rapport à notre clio essence, pour tous les petits trajets du quotidien…

  3. En ce qui concerne le commentaire de Dupont: pour pouvoir installer une Wallbox de puissance 11 kw/h il faut que l’installation soit en Triphase ! Or peu de particuliers ont chez eux du triphasé ! Ma question est donc pourriez-vous svp confirmer que vous avez du triphasé chez vous ! Merci par avance de cette précision qui a son importance ici

  4. Bonjour,
    Je ne partage pas le raisonnement de Philippe Hickel.
    La recharge avec un chargeur mural, il y en a plusieurs sur le marché, permet bien de recharger complètement une batterie en 7 heures.
    En effet cela dépend de 2 facteurs:
    La puissance de la borne.
    Le chargeur intégré à la voiture.
    Je possède une Volvo XC 40 Recharge, laquelle est dotée d’une batterie de 78 KW/H et j’ai installé un boitier mural délivrant 11 KW/H. (Prix hors installateur: 900€ avec un différentiel 30 ma spécial pour électronique.)
    Je recharge bien complètement ma batterie en 7 heures et ayant souscrit le tarif Tempo et cela me coûte, pour une charge complète ce qui n’est bien entendu jamais le cas, 6€ pendant 300 J de l’année et 12€ Maxi pour les
    60 J restant.
    Ma voiture a une autonomie de 400 Kms et donc pour un coût de 6€.
    Cordialement.
    Jean-Louis Dupont.

  5. Bonjour,
    Articles toujours variés et intéressants mais attention:
    1/ la recharge avec 1 wallbox ne permet pas 1 charge rapide entre 2h et 7h: impossible sauf si il y a très peu(pour 2h) ou peu(pour 7h) à charger…
    2/ ATTENTION: ce n’est plus 1 crédit d’impôts jusqu’à 30% mais avec 1 MAXIMUM de 300 euros, c’est pas pareil puisque si on la paye 1500 euros ce ne sera pas 450 euros…mais 300 euros.
    Cordialement
    Mr P.HICKEL

    • Bonjour
      En effet généralement les bornes dont on peut disposer chez soit sont raccordé en monophasé (7,4kw max). Dans le cas d’une installation en triphasée (rare chez les particuliers) la wallbox pourrait fournir jusqu’à 22kw.

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