A quelle distance flashent les radars ?

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Flash radar : à quelle distance ?

La plupart des radars flashent à une distance de 50m, et notamment les radars fixes. En revanche, les radars discriminants flashent à 45m. Connaître les performances des radars est devenu essentiel lorsque l’on passe du temps sur la route ! Il est donc important de savoir si ces derniers flashent dans les deux sens de circulation ou non et d’évaluer la distance ainsi que la vitesse à partir desquelles les voitures sont en infraction.

Selon le type et la génération de radar, la distance à laquelle il flashe ne sera pas la même. Sur l’ensemble des radars déployés en France, on peut considérer que 45 à 50m est une distance moyenne qu’il faut garder en tête. Une donnée que de nombreux automobilistes ignorent lorsque l’on voit tous ceux qui pilent juste devant le radar pour éviter de se faire flasher.

En effet, c’est une stratégie assez dangereuse pour les voitures qui suivent, et pas toujours payante pour éviter de trouver un PV dans sa boîte aux lettres quelques jours plus tard. Le moyen le plus sûr est donc de connaître la distance à laquelle flashent les différents types de radars et, évidemment, de respecter les limite de vitesse.

Une distance moyenne de 50m pour les radars classiques

Si vous êtes descendu à la limite maximale autorisée moins de 50m avant le radar, c’est trop tard ! La plupart des radars, en particulier les radars fixes, flashent à une distance de 50m.

Les radars discriminants, toutefois, modèles datant de 2011, flashent à 45m et sont plus précis dans tous les domaines. En effet, ils sont capables de déterminer la voie de circulation, la catégorie de votre véhicule (les voitures ne sont pas soumises aux mêmes limitations de vitesse que les camions), et ils peuvent fonctionner à double sens : c’est-à-dire qu’ils peuvent vous flasher à l’avant ou à l’arrière. Vous pouvez donc vous faire flasher 45m avant le radar ou 45m après.

Quand sont placés les panneaux de signalisation des radars ?

Si le radar est signalé, vous n’êtes pas censé être surpris. En effet, légalement, le panneau est installé plusieurs centaines de mètres avant l’appareil :

  • Pour les zones limitées à 130 km/heure, le panneau est implanté 600m avant le radar, à 50m près ;
  • Pour les zones limitées à 80 km/heure, le panneau est implanté 400m avant le radar, à plus ou moins 50m ;
  • Pour les zones limitées à 70 km/heure, le panneau est implanté 300m avant le radar, avec une marge de 50m.

Sur ces panneaux, on trouve également deux types de mentions : “pour votre sécurité, contrôles radars fréquents” et “pour votre sécurité, contrôles automatiques”. A noter, ces panneaux sont de plus en plus souvent installés à l’entrée des villes, afin de rappeler la limitation maximale de vitesse à 50 km/heure dans les agglomérations.

Par ailleurs, depuis 2016, les routes françaises ont vu fleurir des leurres, c’est-à-dire des panneaux signalant un radar… inexistant. C’est notamment le cas sur les routes à double sens sans séparateur et pour certaines limitées à 80 km/heure. L’objectif est d’inciter les automobilistes à lever le pied dans des zones particulièrement accidentogènes. Ces leurres ont une vocation non répressive, à l’instar des radars pédagogiques qui vous indiquent si la vitesse à laquelle vous roulez est correcte.

Vous pouvez aussi vous équiper d’un assistant d’aide à la conduite ou télécharger l’application Coyote pour ne pas vous faire surprendre sur la route. N’oubliez pas également que la plupart des modèles de voitures possèdent désormais des régulateurs pour vous aider à respecter les vitesses.

Les radars sont (un peu) tolérants

Si les radars flashent à 50 m ou moins, pas de panique cependant ! Sachez que les radars possèdent une certaine tolérance. Pour les routes limitées à plus de 100 km/heure, la tolérance est de 5 %. Concrètement, si vous êtes sur une autoroute limitée à 130 km/heure et que vous circulez à 160 km/heure, la vitesse retenue est de 152 km/heure. En dessous de 100 km/heure, cette tolérance est de 5 km/heure. A noter, pour les radars embarqués, cette marge est de 10 % ou 10 km/heure.

L’arrivée de nouveaux types de radars en France

Constatant une baisse d’efficacité des radars fixes, la Sécurité Routière investit de plus en plus d’argent dans la mise en place de radars mobiles sur le territoire. Plus difficiles à repérer et souvent plus performants, les radars mobiles obligent les automobilistes à rester constamment sur leurs gardes.

Pour en savoir plus au sujet des différents types de radars mobiles, vous pouvez lire notre article sur l’augmentation du nombre de radars embarqués et sur comment les repérer sur la route. Vous pouvez aussi vous renseigner sur les nouveaux outils de contrôle qui seront bientôt déployés en France avec notamment le radar de poche, le pistolet-radar à longue portée ou encore les radars urbains.

Quelle que soit la distance à laquelle vous vous trouviez du radar lorsqu’il vous a flashé, vous êtes en droit de contester l’amende une fois reçue.

91 Commentaires

  1. Bjr
    Est ce qu’on voit flash des radars tourelles?
    Quand ils sont installés sont ils mis en service de suite ou ya til un delai-?
    Merci

    • Bonjour,
      Les radars tourelles flashent à l’infra rouge, et vous n’avez pas la possibilité de savoir si vous êtes contrôlés en infraction. Vous avez environ une chance sur 5 que la tourelle soit vide.
      Cordialement,

  2. Bonjour,
    Nous sommes rester confinés du 17/3 au 11/5 Coyote prévoit-il un remboursement pour ces 2 mois ou circuler en voiture était très très limité . Merci de votre réponse

    • Bonjour Mansoif,

      Je comprends votre situation.
      De nombreux membres de notre communauté ont été amenés à prendre la route, pour aller travailler ou faire des courses essentielles. Notre service est resté totalement opérationnel. Nous avons donc continué à les prévenir des dangers de la route.

      A bientôt, Camille de Coyote

  3. Bonjour merci pour votre article. Je voulais savoir si les radars lasers posés sur un trépied émettaient un flash ?

  4. Bonjour je vous ai laissé un message le 01/12/2019 vous demandant d’arrêter de me prélever 10€ / mois car j’avais pris la garantie à vie pour mon coyote et il ne met pas les vitesses à jour depuis le 80km/h donc ça fait très longtemps que je n’utilise plus coyote du tout (non démarré depuis plus de 12 mois) alors j’ai arreté mon virement de 10€ et maintenant vous me demandez de payez 20 euros alors que je ne me suis pas connecté à votre service depuis plus d’un an je vous trouve gonflé, je pensais me connecter en m’abonnant sur mon téléphone mais je crois que je vais carrément arrêter avec coyote puisque ma garantie à vie chèrement payée ne m’a servi à rien. Je suis déçu. Donc j’attends de vous d’abandonner et de comprendre mon arrêt de virement comme un arrêt de contrat Merci

    • Bonjour José,

      Ah mince ! Je suis navrée de cette situation.

      Avez-vous fait la demande de résiliation par téléphone au 01.76.49.48.47 ? Si non, je vous invite à le faire.

      Car si la résiliation n’a pas été demandée, l’arrêt des prélèvements n’effectue pas la résiliation. Par conséquent les mensualités continuent.

      De ce fait, je vous invite à contacter notre service client au 01 76 49 48 47, du lundi au vendredi de 8h à 20h et le samedi de 9h à 19h.

      Mes collègues seront ravis de vous aider.

      Bonne journée 🙂

      Daphné de Coyote.

    • Bonjour, aujourd’hui je me trouvais à un radar tronçon entre Aubagne et Marseille et quand j’ai commencer à passé le premier radar j’étais à 97 sur une distance de 100 mètres à peu près et je me suis vite mis à 90 , est ce que j’ai été pris ou pas ? Merci d’avance

    • Bonjour Epicure52,

      Merci pour cette information si cruciale 🙂
      N’hésitez pas à revenir vers nous pour nous préciser l’emplacement exact de la suppression du radar.
      A bientôt 🙂
      Bonne journée !
      Daphné de Coyote.

  5. Sur l’autoroute A84 entre Rennes et Caen, la zone autour du KM 211 et limitée à 110km et non 130 km comme indiqué sur Coyote. Est installé dans cette zone un radar fixe (pente assez forte à cet endroit)

  6. Marre! Marre ! Et marre de ces p….. de radar…
    Je suis dégouté de la conduite. Je n’ai fais que 1000 km en 1 an… Et 2 000 en moto…
    Étant à la retraite, j’ai pourtant le loisir de rouler et visiter la France…

  7. Il y a beaucoup d’endroits ou la vitesse limite du coyote ne correspond pas à la limite imposée.
    du coup je ne peux pas m’y fier. on est obligé de surveiller les panneaux. j’ai même eu un endroit où
    le coyote me signale une limite à 130 km/h alors que c’était limité à 110.

    • Bonjour Marc,

      N’hésitez pas à nous remonter ces erreurs afin qu’on les fasse modifier par le service concerné 😉

      Vous pouvez le faire via les réseaux sociaux ou même depuis la page d’accueil de votre espace client !

      Bonne route,

      Mélanie de Coyote.

    • Bonjour Louis,

      Je vous confirme que votre appareil est réparable.

      Pour avoir plus d’information sur notre « Panne Hors Garantie », rendez-vous sur votre espace client dans la rubrique « Mes produits » puis dans la catégorie « Mes garanties et options ».

      A bientôt,

      Mélanie de Coyote.

  8. Bonjour chers amis de la communauté Coyote. Apres avoir perdu plus de points depuis 3 ans que je possède un Coyote, j’ai décidé de ne pas renouveler mon abonnement et de me concentrer davantage sur la lecture des panneaux plutôt que de passer sans arrêt de l’écran du compteur de vitesse à celui du Coyote. Merci pour toutes vos remarques souvent pertinentes.

    • Bonjour Mabrouk,

      Je suis ravie de vous avoir compté parmi nos fidèles clients.

      Sachez que vous serez toujours le bienvenu si vous souhaitez revenir dans la communauté 😉

      Bonne journée,

      Mélanie de Coyote.

  9. J’en suis à mon 4 ème ou 5 ème Coyote.
    Cette fois ci j’ai acheté le mini …..SUPER.Mais l’autre jour il est tombé en panne ? ? ? ? Tout en roulant sur une route que je prends 4 fois par jour à un endroit où il y a un radar à 80km/h j’ai cherché ce qu’il avait ? ? ? ? ?et bien manque de chance tout en trafiquant l’ensemble……il n’y avait personne sur la route j’ai vu un flash dans le rétroviseur et bien j’en étais sûr quand j’ai regardé le compteur j’étais à 87 km/h et bien j’ai été puni:1 point de moins et 45 euros d’amende. Première fois en pile poil 60 ans de permis de conduire sans aucune amende……
    Moralité si Coyote ce jour là ne m’avait pas joué un tour je n’aurais pas fait de bêtise.Ceci dit je ne me passerais jamais de mon coyote……car je n’avais qu’à m’arrêter.

  10. L’infraction la plus dangereuse’est le comportement du conducteur car celui qui roule comme un escargot au milieu sur une autoroute est un super danger mais contre ça rien n’est prévu , rien n’est fait

    • Ca c’est bien vrai des danger public comme ceux qui double sans regarder dans leurs rétroviseur et sans clignotant des inconscients.

  11. Il y a pire que les flashs des radars sur route. La vidéo verbalisation dans les villes. Exemple avec les tramways et les croisements ou l’arrêt au feu rouge clignotant est obligatoire alors que parfois le feu clignote mais il n’y a pas de tramway. Vous recevez votre PV (4 pts + 135 €) à la maison car la police locale a constaté l’infraction avec ses caméras. Bref comme Coyote n’indique rien pour ce type de feu rouge en ville, vous pouvez vous faire piéger facilement.

  12. ENCORE UNE CONFUSION ENTRE TOLERANCE ET MARGE D’ERREUR!!
    De la part d’un spécialiste, comme Coyote, ce n’est pas très glorieux.

    Les radars, comme tout composant éléctronique, ont une marge d’erreur. En l’occurence et par exemple 5% au dessus de 100km/h. C’est à dire que vous roulez à 131, vous pouvez être mesuré par le radar à 138, ramené à 131, votre vitesse réelle, à cause de la marge d’erreur. Donc la tolérance officielle est NULLE!

    Dans les faits, les radars sont heureusement plus précis que ça. Mais personne n’est à 100% à l’abri en calant sa vitesse en intégrant cette marge d’erreur .

  13. Principes de base :
    1/ tenter de respecter les limitations : elles n’ont pas été faites pour rien mais bien pour sauver des vies, car il y a 45 ans, il y avait 14000 morts par an sur les routes ! Reste qu’il y a des axes ou en 5 km, il y a 5 limitations différentes et que c’est vite fait de se faire piéger.
    2/ faire respecter les limitations aux fangios de tout genre qui se croient meilleurs conducteurs que tous les autres ou persuadés que leur voiture dernière génération fera des miracles ! Personne ne doit légitimer le comportement des criminels qui se promènent 20 ou 40 kmh trop vite dans nos rues, sur nos rocades et sur nos départementales…et là il faut cogner dur !
    A partir de là, tout est question d’intelligence : se faire attraper à 92 kmh au lieu de 90 par un radar chantier sur une rocade déserte (à cette heure là) cela tient réellement du racket ! C’est bien donc une notion de discernement et d’intelligence dans l’application de la loi qui permettrait de la faire accepter.
    Je plaide donc pour qu’il y ait des vrais policiers (sans objectifs quantitatifs) qui jugent des comportements dangereux et sanctionnent impitoyablement les gros excès de vitesse plutôt que ces machines aveugles et parfois mal réglées ou délibérément mises en place pour piéger.
    Je tiens aussi à dire que je roule en BMW et que je possède un PORSCHE, j’adore la belle voiture et la vitesse….mais sur circuit uniquement !

    • Quand on se permet de rouler à 90 km/h et plus à l’approche d’un chantier, soit on est un doux dingue soit on est criminel (pour reprendre votre expression)…
      Ne traiter donc pas les autres de criminel, même si parfois on peut reprocher de grandes vitesses…

    • gros rouleur ? juste un exemple: descente voyage aller retour Paris Pau 800bornes aller autant retour. parcours 70% autoroute 30% 2fois deux voies. voiture 6cylindres 3l. route fluide à déserte . Pau Bordeaux 17véhicules en deux heures. ou se trouve le danger a rouler en permanence a 150/160 ? la vitesse est plus une question d’adaptation aux conditions. voir les comportements accidentogène dans les files de circulation ou certains pensent qu ‘en changeant en permanence de voie ils vont gagner du temps, les sorties de la voie de gauche en coupant deux voies en moins de 100mètres. etc.; vous dites rouler sur circuit, je roule régulièrement en Allemagne pour y rejoindre un circuit. il est nettement plus dangereux de rouler lors des ouvertures a tous sur un ring que sur autoroute, meme si les accidents sont rarement mortels sur circuit sécurisés et pourtant on a affaire a des gens qui « maitrisent.
      rouler a 180 200 sur certaines autoroutes allemande dans un « train » de véhicules rapide se fait sans problème distance de sécurité 200 à 300 mètres entre chaque voiture et Aix le Chapelle Dusseldorf sereinement. Franchement apprenons s nous respecter et nous ne parlerons plus de vitesse

  14. Lorsque la vitesse est limitée à 90, 80 ou 70 Kmh selon me cas sur les routes, à combien la vitesse est limitée pour les poids lourds ?
    Car si on veut doubler sereinement un camion en roulant à 80 Kmh, il ne faudrait pas que les camions aient l’autorisation de rouler à la même vitesse que les voitures. Est ce le cas ?
    Merci de votre réponse.

    • Bonjour je suis chauffeur poids lourd D une dépanneuse et de transport pourquoi n aurion nous pas le droit de roulez à la même vitesse ralentissez et garder votre distance de sécurité et la règle est simple pour nous 90km sur autoroute uniquement autrement 80 partout et 40 en ville voilà maintenant sachez aussi nous faciliter le passage un 40 t ne ce déplace pas comme une auto de 1 t aussi nous avons une carte de temps de route C est la raison pour la qu elle parfois nous sommes obliger de stationner sur le bord d une route

  15. Gilets jaunes ou pas les français( ou ceux qui se prétendent tels) sont devenus un peuple de crétins; la preuve ,c’est qu’ils votent toujours pour les mêmes corrompus de plus en plus corrompus. Il faut dire que les autres prétendants ne font guère envie. Donc il ne leur reste plus que le foot, les jeux et les réseaux sociaux .En bref, la décadence.Ne vous étonnez pas que le retrait de points, voire la suppression du permis, évidemment scandaleux, ne les motive pas.

    • Bonjour Philippe,
      Malheureusement c’est tout à fait légal. Dans notre Chère Franche-Comté, il est indiqué contrôles de vitesse sur 78 km entre Orchamps et Chalon sur Saône, Idem entre Besançon et bourg en Bresse. Pourquoi, eh bien tout simplement car se sont des radars mobiles installés sur des remorques (Donc déplaçables au bon gré des autorités). Qui dits mobiles, nos chères autorités n’ont plus l’obligation de prévenir où se situent les bêtes à faire du cash. Cordialement.

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