Voitures radars banalisées : l’heure des sociétés privées

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Voiture sur la route

Force est de constater que les radars fixes ne sont plus aussi efficaces qu’à leur arrivée. La Sécurité Routière développe sans cesse de nouvelles stratégies afin de contrôler la vitesse des automobilistes sur la route. La dernière en date (et nous en parlions déjà en 2019) semble être l’ubérisation des patrouilles mobiles de police avec l’arrivée de chauffeurs privés au volant de voitures radars banalisées.
Ces voitures radars banalisées confiées à des sociétés privées sont presque indétectables par les automobilistes. Ce système les obligeant ainsi à rester sur leurs gardes.

Nos réserves face aux sociétés privées

Quelques associations d’usagers s’inquiètent déjà des dérives potentielles liées à la prise en main de ces outils de contrôle par des sociétés privées. Par exemple, nous pouvons nous demander s’il existera des primes au nombre de contraventions pour les chauffeurs, ce qui pourrait les inciter à une véritable chasse aux automobilistes.

Augmentation du temps de présence sur nos routes

La privatisation de ces voitures radars suppose aussi une augmentation de leur temps de présence sur nos routes du fait des règles plus flexibles du secteur privé. Alexandra Legendre, la responsable du pôle Études et Communication de la Ligue des Conducteurs, en témoigne :

« On s’est aperçu, au travers des offres d’emploi de chauffeurs, que ceux-ci seront appelés à rouler jour et nuit, dimanche et jours de fête compris, avec des centaines de kilomètres parcourus quotidiennement. En trois mois de test en Normandie, les véhicules ont parcouru 200 000 km et le plan du gouvernement consiste à tripler cette présence sur les routes, à raison donc de 200 000 km parcourus par mois. »

Sur son site officiel, le gouvernement répond déjà à certaines craintes de la part des automobilistes dans sa rubrique « Info / Intox ? ». Nous pouvons notamment retrouver un démenti concernant la possibilité pour ces voitures radars de « piéger » les automobilistes en ralentissant avant de les flasher durant le dépassement.

Combien de voitures radars en France ?

D’après le site spécialisé Radars-auto.com, la Sécurité Routière met en place environ 24 voitures radars privées par région. En Bourgogne Franche-Comté, un contrat de 9 millions d’euros a été signé avec OTI France pour la prise en charge des voitures radars sur les quatre prochaines années.

Les modèles de ces voitures radars sont divers et variés car elles appartiennent à des sociétés privées. Par conséquent, vous pourrez aussi bien être flashé par une Peugeot 308 que par une Seat Leon.

169 Commentaires

  1. Plus de 137 MILLIONS de Tonnes de CO2 rejetées par année !!! (Soit l’équivalent à ce que parcourt 57 600 voitures particulières
    A l’heure où on nous parle de dépollution des voitures, a-t-on estimé l’impact écologique et pollution de faire rouler ces voitures. (Les radars ne polluent pas eux)
    Je ne pense pas que le contrat impose d’avoir des voitures non polluantes de type électrique. Avec le temps de chargement elles seraient plus souvent arrêtées que sur la route.
    C’est donc un non-sens écologique qui est inadmissible en terme de bilan carbone. Si on prend seulement les 13 régions de métropole x 24 voitures x 200 000 kms x 12 mois cela fait 748 800 000 kms parcouru/an. (Soit équivalent à ce que parcourt 57 600 voitures par an sur la base de la moyenne annuelle de 13000kms)
    Partant d’une voiture a consommation moyen de 7l/100 le rejet sera de: 7L x 2640 g/L / 100 (par km) = 184 g CO2/km. Soit 137 779 200 000 grammes de CO2 par année. C’est
    Calcul du taux de CO2
    (Pour brûler ce C en CO2, 1920 g d’oxygène sont nécessaires. La somme nous donne donc 720 + 1920 = 2640 g de CO2 par litre de diesel. Une voiture qui consomme 5 litre/100km va donc émettre 5L x 2640 g/L / 100 (par km)
    CQFD
    Je ne parle même pas du côté répressif aveugle sans prise en compte du site ou condition de trafic;
    bravo a ceux qui on eu une idée aussi stupide et polluante!!

    • Je suis entiérement de votre avis.
      Soyons des millions lors des prochaines élections à voter pour ceux qui nous rendront nos routes à 90km/h et qui supprimeront ces scandaleuses voitures radars.
      C’est notre seule vraie chance !
      Les dirigeants de notre pauvre pays ne comprennent rien à nos vies. Ils sont complétement déconnectés de nos quotidiens.

  2. nouvelle pompe à fric du gouvernement, qui sera un peu tempèrée par le kilométrage mensuel. A 200.000 km tous les trimestres, ca va couter cher en voitures.
    La france étant le seul pays au monde avec un tel système. C’est aussi le seul pays au monde ou l’on paye autant de taxes et d’impôts.

  3. Encore une bien triste évolution de cette machine à fric insupportable qui harcèle les automobilistes : cette fois on cherche délibérément à les piéger !
    On est bien loin de la sécurité et de la pédagogie !

  4. Je pense qu’une comunication de votre part au sujet de l’interction de signaler les zones de radar a la fin d’année s’impose de toute urgence.
    Car l’heurebdu renouvellement de la cotisation la question se pose légitimement.

    • Bonjour Fred,

      En tant qu’entreprise citoyenne, nous sommes favorables à couper les alertes en cas d’atteinte à la sécurité nationale ou à celle des usagers de la route. Les alertes de contrôles de vitesse ne sont pas concernées par ce projet. Notre qualité de service n’est pas impactée.

      A bientôt sur la route,
      Mélanie de Coyote.

      • J’en doute pas et je comprends tres bien
        Toutefois, je pense qu’un message de reassurance tapide a la communauté serait judicieux. Car la tout monde se pose la question les message fleurissent sur le sujet sur les réseaux sociaux dans une totale confusion.

      • Bonsoir Clara,
        Pardonnez moi, vous faites un copié/collé de votre message (lu plusieurs fois)
        Sauf que, ca ne répond pas aux questions, remarques posés.
        Avez vous d’autres réponses à nous proposer ?

  5. Les avocats en droit routier vont certainement trouver des failles et les contestations pleuvoir. Ne serait-ce que par l’utilisation de moyens privés sans personnel assermentés.

  6. Que dire de coyote qui augmente leurs tarifs chaque année !!
    A l’époque ( pas si vieux ) c’était 80€ pour 2 ans ou 45€ par année
    aujourd’hui c’est 87€ par an
    Belle pompe à fric également
    Donnez moi votre argent sinon vous le donnerez à l’état

    • Bonjour,

      En effet, les tarifs ont évolué. Coyote investit dans la recherche et le développement ainsi que sur sa nouvelle plateforme d’alertes comme vous avez pu le constater sur l’année 2020 avec nos nouvelles alertes (alertes prédictives, alerte passage à niveau …) afin que vous continuiez de rouler en toute sécurité 🙂

      Bonne journée,
      Mélanie de Coyote.

    • Désolé mais moi c’est 12e x 12e ce qui fait 144euros par an. (Plus l’achat du boîtier) Pour un coyote qui n’arrête pas de dire recalcule de l’itinéraire faites demi-tour dés que possible alors que je suis sur la bonne trajectoire, je n’ai donc pas l’intention de continuer avec eux autant prendre un autre service gratuit et sans achat de boîtier pour les mêmes services…..

      • Bonjour Tassin,

        Avez-vous déjà réinitialisé votre appareil ?

        Je vous invite à vous rendre dans le Menu de celui-ci, puis Paramètres, Paramètres avancés et Remise à zéro.

        Si besoin n’hésitez pas à contacter le service client par téléphone au 01.76.49.48.47 pour un retour en service après vente.

        Bonne journée !

        Camille de Coyote

  7. Encore une vrai pompe à fric pour un état et une sécurité routière incapable d’ouvrir les yeux de se révolutionnee et dirigée par des anti voitures ou pires….
    Par contre améliorer l’état des routes serait plus efficace mais rapporterait beaucoup moins a cet état et cette sécurité routière
    Mais faire les choses bien n’est pas dans l’Adn des hauts fonctionnaires. De plus pas de soucis pour eux ils ont un chauffeur et des motards pour leur ouvrir la route

      • Non c’est faux. Les marges techniques (qui ne sont pas une marge de tolérance stop l’enfumage) ne sont pas les mêmes pour un contrôle fixe que pour un contrôle mobile mobile.
        On est effectivement sur du 5km/h en dessous de 100km/h et du 5% au dessus, pour les contrôles fixes.
        Pour les contrôles mobiles mobiles, il y a deux cas de figures :
        – vous croisez le véhicule radar : 10km/h en dessous de 100km/h, puis 10%.
        – vous doublez le véhicule radar : 20km/h en dessous de 100, puis 20% !!!

        Donc sur autoroute, si vous croisez un véhicule radar, vous serez pris à 131 si vous dépassez le 143km/h. Avec le marge du compteur, c’est généralement 150. Donc pas la peine de rouler à 120 en paniquant …

        Si vous doublez le véhicule sur autoroute, vous serez pris à 131 si vous dépassez le 156km/h. Donc 165 sur compteur au moins …

        Étant donné ces marges techniques énormes, ils seront évidement pas utiliser sur autoroute (car pas assez rentable, il faut dépasser le 160 !), mais plutôt sur nationale (où il suffira de rouler 10km/h au dessus pour être pris) ou sur boulevard 4 voies limité à 50 à 4h du matin …

        Coyote ne peut pas indiquer correctement les contrôles mobiles mobiles (qui sont signalés par « zone à risque en mouvement »).
        Mais par contre, la loi oblige le gouvernement à signaler aux conducteurs les trajets qui seront concernés par ces contrôles, et évidement ils ne le crient pas sur les toits mdr (attention le site ne fonctionne évidement pas en mouvement) => ALLEZ donc sur le site : radar.gouv.fr.
        Les trajets mobiles mobiles sont en rouge.
        Les endroits de ces contrôles sont encadrés et prévus. Le souci c’est qu’on sait évidement pas à quelle heure ils passent … Donc faut faire attention sur ce tronçon et cela tout le temps, même la nuit … et de plus en plus de tronçons sont concernés évidement.

        Sauf qu’après des recherches, je me suis rendu compte que ces foutus tronçons sont choisis pour leur côté piégeux (descente, 70, 50, etc) et ne sont pas des routes accidentogenes pour la plupart…
        On se fout littéralement de nous. Et les prétendants défenseurs de la sécurité routière sont juste à la ramasse …

  8. C’est dans l’air du temps!!! et c’est insupportable ce flicage permanent, on se traine sur nos routes en mauvaises état ou inadaptées aux flux de circulation actuels. De plus et pour compléter l’arsenal, un décret applicable au mois de Novembre interdira le signalement des contrôles par coyote et w…

    • Bonjour Didier,

      Je vous rassure, nous sommes favorables à couper les alertes en cas d’atteinte à la sécurité nationale (attentat, enlèvement,…). Les alertes de contrôles de vitesse ne sont pas concernées par ce projet. Notre qualité de service n’est donc pas impactée.

      Bonne journée,
      Mélanie de Coyote.

  9. marre de ne croire que ceux qui roulent légèrement au dessus de la vitesse autorisée mais avec des véhicules adaptés et en parfait état,alors que l’on verbalise pas les conducteurs sous emprise de drogue de la même façon et utilisant des automobiles pourries, vache à lait celui qui peut payer

  10. C’est scandaleux!! En cette période où l’on parle transition écologique, on va mettre sur la route des centaines de voitures qui rouleront pendant des heures….Je doute qu’elles seront électriques. Je m’interroge aussi sur les conditions de travail des chauffeurs: combien d’heures/jour resteront ils au volant, à vouloir nous piéger?

  11. je suis foncièrement contre ce « flicage » par des entreprises privées sous contrats traités à grands frais.
    Que font les défenseurs de nos libertés ? On fait tout un tapage sur les pass sanitaires et rien sur cette attaque de nos libertés…. quel paradoxe

  12. Moi je voterai aux prochaines élections que pour le candidat qui osera aborder ce sujet dans un esprit de réduction des contrôles et la remise en place de l’interpellation obligatoire.

  13. Un chauffeur non fonctionnaire de police a-t-il le droit de verbaliser? Il me semble ( peut-être je me trompe) que seuls les fonctionnaires sous serment peuvent le faire.

  14. 2550 morts sur la route en 2020, soit 7 morts par jour.
    Avec son inefficacité dans la vaccination, l’état est responsable de 300 morts par jour de retard et ce retard nous coûte 1 milliard par jour.

  15. Il est évident , que l’usage en soi de véhicule banalisés est déjà un piège. D’autre part ces véhicules vont privilégiés les grands axes , autoroute et voies express , voies les moins accidentogènes … De plus qui empêchera et contrôlera les vitesses de ces voitures? Enfin comment éviter qu’un conducteur de ces voitures banalisées roule 5km/h en deçà de la limite autorisée, obligeant ainsi les autres conducteurs à le dépasser et souvent se mettre hors la loi .
    En d’autres termes en privatisant le contrôle routier de la vitesse nous laissons des entreprises privées être juge et partie;

  16. Ces sociétés facturent au prix fort leurs services à l’Etat. L’Etat c’est nous. Ce sont nos impôts !!! Nous sommes donc bien tous collectivement des schizophrènes….Par ailleurs, se pose la question juridique, à terme, de la possibilité que ces conducteurs puissent être considérés comme des fonctionnaires ou assimilés car ils n’ont aucune autonomie dans leur travail quotidien ; en droit du travail, cela peut revenir à dire et considérer que, parce qu’ils reçoivent intégralement leurs instructions de travail des services de l’Etat, sans pouvoir rien y changer ( voitures qui appartiennent à l’Etat, parcours indiqués sans pouvoir en changer, vitesse de roulage recommandée inférieure de 10 km/h au maximum de la route empruntée pour profiter à plein de la marge d’erreur de 10% ou 10km/h etc) via une société privée qui n’est en réalité qu’un écran juridique, il se pourrait bien que, à l’avenir, quelque avocat spécialiste en Droit Social, arrive à faire requalifier ces contrats de droit privé en contrats de droit public avec toutes les conséquences qui s’y rattachent….

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