{"id":14813,"date":"2024-12-20T09:00:45","date_gmt":"2024-12-20T08:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.moncoyote.com\/blog\/?p=14813"},"modified":"2024-12-03T16:30:18","modified_gmt":"2024-12-03T15:30:18","slug":"vente-de-voitures-electriques-obligatoire-pour-2035-en-europe-coyote","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.moncoyote.com\/blog\/actualites-coyote\/vente-de-voitures-electriques-obligatoire-pour-2035-en-europe-coyote\/","title":{"rendered":"Le tout \u00e9lectrique en 2035 : un d\u00e9fi de taille pour l\u2019UE"},"content":{"rendered":"

Il y a quelques mois, Coyote faisait le point sur la norme Euro 7, loi visant \u00e0 interdire la vente de voitures thermiques sur le sol europ\u00e9en \u00e0 partir de 2035. Apr\u00e8s plusieurs rebondissements, la mesure avait finalement \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e par le Conseil de l\u2019Union europ\u00e9enne. Mais l\u2019affaire semble loin d\u2019\u00eatre termin\u00e9e\u00a0: l\u2019objectif du tout \u00e9lectrique de l\u2019UE a en effet \u00e9t\u00e9 remis en question par la Cour des Comptes europ\u00e9enne. Explications.<\/p>\n

 <\/p>\n

Le tout \u00e9lectrique en 2035\u00a0: un objectif difficile \u00e0 atteindre selon la Cour des comptes<\/span><\/h2>\n

Mesure phare de la norme Euro 7<\/a>, l\u2019interdiction visant la vente de voitures thermiques (neuves) en Europe est au centre de nombreuses critiques depuis son instauration. L\u2019an dernier, alors que le texte allait \u00eatre adopt\u00e9, plusieurs pays (dont l\u2019Allemagne et l\u2019Italie) s\u2019\u00e9taient d\u00e9j\u00e0 fortement oppos\u00e9s au projet, parvenant \u00e0 obtenir certains all\u00e9gements.<\/p>\n

Bien que finalement adopt\u00e9e par le Parlement, la loi se trouve de nouveau sujet \u00e0 controverses. En cause\u00a0? Un r\u00e9cent rapport publi\u00e9 par la Cour des comptes europ\u00e9enne.<\/p>\n

Selon le rapport, l\u2019objectif visant \u00e0 interdire la vente de voitures thermiques \u00e0 partir de 2035 sera tr\u00e8s difficile \u00e0 atteindre. Pour la Cour des comptes, plusieurs obstacles doivent donc imp\u00e9rativement \u00eatre surmont\u00e9s par les membres de l\u2019Union europ\u00e9enne pour parvenir \u00e0 vendre uniquement des voitures \u00e9lectriques en 2035.<\/p>\n

\u00a0<\/em><\/p>\n

Avec l\u2019appli Coyote, que ma voiture soit \u00e9lectrique ou thermique, je roule en toute s\u00e9curit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 son dispositif qui m\u2019alerte en temps r\u00e9el sur les zones de dangers et de contr\u00f4les situ\u00e9es sur mon itin\u00e9raire.<\/p>\n

D\u00e9couvrir l\u2019Appli<\/i><\/a><\/p>\n

\u00a0<\/em><\/p>\n

Le tout-\u00e9lectrique en 2035 : les difficult\u00e9s mentionn\u00e9es par la Cour des comptes<\/span><\/h2>\n

Plusieurs obstacles au projet ont \u00e9t\u00e9 point\u00e9s du doigt dans le rapport de la Cour des comptes.<\/p>\n

La d\u00e9pendance de l\u2019Europe menace sa souverainet\u00e9 industrielle<\/h3>\n

Pour la Cour des comptes, les m\u00e9thodes de production actuelles des voitures \u00e9lectriques constituent une importante menace pour la souverainet\u00e9 de l\u2019Europe, puisque cette derni\u00e8re est tr\u00e8s d\u00e9pendante de l\u2019ext\u00e9rieur. Actuellement, 76 % des batteries sont en effet produites en Chine (contre 10 % en Europe).<\/p>\n

Cette d\u00e9pendance n\u2019est d\u2019ailleurs pas uniquement li\u00e9e \u00e0 la fabrication des batteries\u00a0des voitures \u00e9lectriques\u00a0: la Cour des comptes souligne \u00e9galement que l\u2019UE importe 87 % de son lithium brut, et 80 % de son mangan\u00e8se. La d\u00e9pendance de l\u2019Europe vis-\u00e0-vis de l\u2019ext\u00e9rieur n\u2019est par ailleurs pas le seul obstacle \u00e9voqu\u00e9 dans le rapport.<\/p>\n

Pour les pays europ\u00e9ens, le \u00ab\u00a0co\u00fbt des batteries produites dans l\u2019UE reste beaucoup plus \u00e9lev\u00e9 que pr\u00e9vu\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Des prix de vente trop \u00e9lev\u00e9s pour les Europ\u00e9ens<\/h3>\n

Autre probl\u00e8me soulev\u00e9 par la Cour des Comptes, et non des moindres\u00a0: les prix \u00e9lev\u00e9s des voitures \u00e9lectriques (affichant une nette diff\u00e9rence avec les mod\u00e8les thermiques), qui risquent d\u2019exclure une grande partie des Europ\u00e9ens, \u00ab\u00a0malgr\u00e9 des aides publiques importantes\u00a0\u00bb dans certains pays.<\/p>\n

Un r\u00e9seau de bornes de recharge jug\u00e9 insuffisant<\/h3>\n

Pour la Cour des comptes, de nombreux pays europ\u00e9ens accusent un retard en termes de bornes de recharge. M\u00eame si certains membres s\u2019en sortent mieux que d\u2019autres (la France, l\u2019Allemagne et les Pays-Bas), le maillage est consid\u00e9r\u00e9 comme \u00ab\u00a0pas assez dense\u00a0\u00bb dans les autres pays d\u2019Europe, ce qui risque de poser plusieurs probl\u00e8mes concrets pour les automobilistes au moment de circuler.<\/p>\n

Une trop faible quantit\u00e9 de carburants alternatifs<\/h3>\n

Le rapport de la Cour des comptes estime aussi que les carburants alternatifs (l\u2019hydrog\u00e8ne, les carburants de synth\u00e8se et les biocarburants) ne sont pas suffisamment produits en Europe pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande. De plus, ces carburants sont consid\u00e9r\u00e9s comme trop chers \u00e0 l\u2019achat.<\/p>\n

Au vu des nombreux points soulev\u00e9s par la Cour des comptes, il est possible que l\u2019interdiction de la vente de voitures thermiques pr\u00e9vue pour 2035 soit repouss\u00e9e \u00e0 une date ult\u00e9rieure \u2013 la loi pr\u00e9voit d\u2019ailleurs que la Commission Europ\u00e9enne r\u00e9\u00e9value la situation dans deux ans. Affaire \u00e0 suivre sur le blog Coyote\u00a0<\/a>!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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