{"id":15804,"date":"2025-08-23T10:00:04","date_gmt":"2025-08-23T08:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.moncoyote.com\/blog\/?p=15804"},"modified":"2025-09-01T12:08:13","modified_gmt":"2025-09-01T10:08:13","slug":"bilan-2024-des-amendes-liees-aux-radars","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.moncoyote.com\/blog\/actualites-coyote\/bilan-2024-des-amendes-liees-aux-radars\/","title":{"rendered":"Bilan 2024 des amendes li\u00e9es aux radars"},"content":{"rendered":"

L\u2019ann\u00e9e 2024 <\/span>s\u2019inscrit<\/span><\/span> \u00a0<\/span><\/span><\/span>comme un mill\u00e9sime <\/span>lucratif<\/span> pour les radars et les amendes routi\u00e8res<\/span>, avec <\/span>des recettes toujours colossales<\/span>. D\u00e9cryptage<\/span>.<\/span><\/span><\/p>\n

14,1 millions d\u2019amendes radar envoy\u00e9es\u2026 et 658 M\u20ac r\u00e9colt\u00e9s<\/span>\u00a0<\/span><\/h2>\n

C\u00f4t\u00e9 recettes, les amendes issues des radars ont permis de <\/span>rapporter 658 millions d\u2019euros<\/span><\/b> \u00e0 l\u2019\u00c9tat. Une somme importante, mais <\/span>inf\u00e9rieure de 111 M\u20ac aux pr\u00e9visions<\/span><\/b>. \u00c0 noter que <\/span>l\u2019\u00c9tat n\u2019est pas directement l\u00e9s\u00e9<\/span><\/b> : seule une part fixe lui revient, ce sont surtout des agences comme l\u2019AFITF (Agence de financement des infrastructures de transport de France) qui p\u00e2tissent de ce manque \u00e0 gagner.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

En parall\u00e8le, le nombre d\u2019avis de contravention (ACO) envoy\u00e9s a suivi une tendance baissi\u00e8re : <\/span>14,1 millions en 2024<\/span><\/b>, soit <\/span>2,7 millions de moins qu\u2019en 2023<\/span><\/b>.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

En cause ? Plusieurs facteurs cumulatifs. D\u2019abord, la vague de <\/span>vandalisme<\/span><\/b> qui a vis\u00e9 les radars, dans un contexte de <\/span>mobilisation agricole<\/span><\/b>. Tourelles et radars autonomes ont \u00e9t\u00e9 b\u00e2ch\u00e9s, retourn\u00e9s, voire rendus totalement inop\u00e9rants pendant des semaines. Ensuite, le <\/span>changement de prestataire<\/span><\/b> charg\u00e9 de la maintenance des radars autonomes (le duo Fayat\/Ineo) a entra\u00een\u00e9 des retards de remise en service, malgr\u00e9 leur efficacit\u00e9 reconnue.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Moins de flashs, du fait de ces probl\u00e9matiques techniques et conjoncturelles<\/span><\/h2>\n

Avec un <\/span>taux de disponibilit\u00e9 du parc<\/span><\/b> tomb\u00e9 \u00e0 <\/span>85,8 %<\/span><\/b> et bien loin des 93 % esp\u00e9r\u00e9s,<\/span>20,9 millions de flashs ont \u00e9t\u00e9 recens\u00e9s<\/span><\/b> en 2024. Soit <\/span>3,75 millions de moins qu\u2019en 2023<\/span><\/b>, les radars automatiques ont \u00e9t\u00e9 moins performants qu\u2019attendu. Ce chiffre est d\u2019autant plus marquant qu\u2019il est <\/span>20 % en dessous des pr\u00e9visions<\/span><\/b> du gouvernement, qui tablait sur 26,2 millions de flashs.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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PV \u00e9lectroniques, FPS et AFD : les autres sources de revenus<\/span>\u00a0<\/span><\/h2>\n

En parall\u00e8le, <\/span>les PV \u00e9lectroniques<\/span><\/b> (dress\u00e9s par les forces de l\u2019ordre ou les agents municipaux) ont \u00e9galement connu un repli, avec <\/span>11,7 millions d\u2019infractions enregistr\u00e9es<\/span><\/b>, soit une baisse de 10 %.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Mais l\u00e0 o\u00f9 la courbe explose, c\u2019est du c\u00f4t\u00e9 des <\/span>Forfaits Post-Stationnement (FPS)<\/span><\/b>. En 2024, <\/span>16,3 millions de FPS ont \u00e9t\u00e9 \u00e9mis<\/span><\/b>, en hausse de 20 %, notamment gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019essor des <\/span>scan-cars<\/span><\/b> dans les grandes villes. Le traitement de 99 % de ces FPS est d\u00e9sormais assur\u00e9 par l\u2019ANTAI (Agence nationale de traitement automatis\u00e9 des infractions).<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Autre hausse significative : les <\/span>amendes forfaitaires d\u00e9lictuelles (AFD)<\/span><\/b>, qui ont d\u00e9pass\u00e9 les <\/span>465 000 unit\u00e9s<\/span><\/b>, en hausse de 30 %, notamment \u00e0 cause du non-respect de l\u2019obligation d\u2019assurance.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Une collecte en ligne toujours plus efficace<\/span>\u00a0<\/span><\/h2>\n

En parall\u00e8le, la <\/span>d\u00e9mat\u00e9rialisation<\/span><\/b> des contraventions poursuit son essor. En 2024, <\/span>5,6 millions d\u2019avis de contravention \u00e9lectroniques<\/span><\/b> ont \u00e9t\u00e9 envoy\u00e9s (contre 3,5 millions en 2023), gr\u00e2ce \u00e0 la collecte d\u2019adresses email (via le SIV ou les d\u00e9clarations en ligne). Le paiement d\u00e9mat\u00e9rialis\u00e9 progresse lui aussi : <\/span>80 % des paiements d\u2019amendes s\u2019effectuent d\u00e9sormais en ligne<\/span><\/b>, preuve que la digitalisation facilite aussi le recouvrement.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Une tendance \u00e0 surveiller : les ann\u00e9es \u00e0 venir s\u2019annoncent charg\u00e9es<\/span>\u00a0<\/span><\/h2>\n

Malgr\u00e9 une ann\u00e9e 2024 relativement \u201ccalme\u201d, <\/span>l\u2019avenir s\u2019annonce plus charg\u00e9<\/span><\/b> c\u00f4t\u00e9 radars. En ligne de mire :<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n