{"id":5093,"date":"2018-03-23T08:56:58","date_gmt":"2018-03-23T07:56:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.moncoyote.com\/blog\/?p=5093"},"modified":"2025-09-25T14:58:26","modified_gmt":"2025-09-25T12:58:26","slug":"la-voiture-diesel-est-elle-obsolete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.moncoyote.com\/blog\/actualites-automobile\/la-voiture-diesel-est-elle-obsolete\/","title":{"rendered":"La voiture diesel est-elle obsol\u00e8te ?"},"content":{"rendered":"

Faut-il continuer a\u0300 investir dans les voitures diesel ? La question se pose depuis le premier semestre 2015 durant lequel, pour la premi\u00e8re fois, il s\u2019est vendu moins de ve\u0301hicules diesel qu\u2019essence (46,6% des ventes). Depuis, le de\u0301samour pour le diesel continue a\u0300 animer les de\u0301bats. D\u2019un c\u00f4te\u0301, les partisans de la fin du diesel, de l\u2019autre ceux qui croient en son avenir commercial. De\u0301cryptage.<\/p>\n

Le Diesel bient\u00f4t interdit ?<\/h2>\n

Anne Hidalgo souhaite e\u0301radiquer le diesel de la capitale : \u00ab Je veux la fin du diesel a\u0300 Paris en 2020, et si possible au-dela\u0300 du pe\u0301riphe\u0301rique \u00bb<\/em>, a annonce\u0301 la Maire de Paris. Sous son impulsion, d\u2019autres e\u0301lus souhaitent initier la m\u00eame dynamique sur leur territoire. En cause, les effets de la pollution. En effet, les diesels et mod\u00e8les essence vieillissants sont re\u0301pute\u0301s tr\u00e8s polluants.<\/p>\n

Depuis juillet 2015, des villes telles que Lille, Lyon, Nantes, N\u00eemes, Strasbourg ou Thionville sont soumises a\u0300 un PPA : Plan de Protection de l\u2019Atmosph\u00e8re. On en recense 36 en France : les maires de ces territoires peuvent interdire aux ve\u0301hicules diesel de circuler dans les zones dites \u00ab de restriction \u00bb (ZCR).<\/p>\n

Les e\u0301missions de diesel au c\u0153ur des de\u0301bats<\/h2>\n

Dans un moteur a\u0300 essence, le me\u0301lange d\u2019air et d\u2019essence est enflamme\u0301 par le biais des bougies. Quant au moteur Diesel, il comprime l\u2019air a\u0300 une pression extr\u00eamement e\u0301leve\u0301e : la haute tempe\u0301rature ne\u0301cessaire au processus provoque la transformation de l\u2019oxyg\u00e8ne et de l\u2019azote en oxydes d\u2019azote.<\/p>\n

C\u2019est pourquoi on attribue aux moteurs Diesel une grande partie des e\u0301missions de particules fines dont la dangerosite\u0301 et le caract\u00e8re cance\u0301rig\u00e8ne ne sont plus a\u0300 prouver (40 000 de\u0301c\u00e8s pre\u0301mature\u0301s en France par an \u2013 Source : OMS).<\/p>\n

Certains se questionnent alors sur le de\u0301veloppement fulgurant du diesel a\u0300 une e\u0301poque o\u00f9 l\u2019on en connaissait de\u0301ja\u0300 les \u00ab dangers \u00bb. Une partie de la re\u0301ponse existe aupr\u00e8s des constructeurs : durant longtemps, le moteur diesel a e\u0301te\u0301 privile\u0301gie\u0301.<\/p>\n

A l\u2019e\u0301poque, les constructeurs ont profite\u0301 de de\u0301lais supe\u0301rieurs et d\u2019une re\u0301glementation pollution moins contraignante sur les moteurs Diesel pour le contr\u00f4le technique mais aussi l\u2019homologation des ve\u0301hicules\u2026 Une erreur qui a eu des conse\u0301quences lourdes tant les rejets de particules et d\u2019azote sont co\u00fbteux et ardus a\u0300 traiter. Cela vaut re\u0301guli\u00e8rement a\u0300 la France d\u2019\u00eatre poursuivie par l\u2019UE en raison de pics de pollution aux particules fines supe\u0301rieurs a\u0300 la re\u0301glementation.<\/p>\n

A savoir<\/strong> : Certains constructeurs continuent de croire au diesel. M\u00eame si les polluants e\u0301mis par les voitures a\u0300 essence et diesel ne sont pas les m\u00eames, on estime que d\u2019ici a\u0300 2020, le diesel sera techniquement en mesure de respecter les seuils normalise\u0301s d\u2019e\u0301missions polluantes. Egalement, le diesel, a\u0300 puissance e\u0301gale, e\u0301met moins de CO2 que le moteur essence : une autre bonne raison pour les constructeurs de se montrer ambitieux sur le sujet.<\/p>\n

Les ventes de diesel en baisse<\/h2>\n

Durant longtemps, les automobilistes ont investi dans le diesel car il e\u0301tait majoritaire et par conse\u0301quent plus facile a\u0300 revendre qu\u2019un ve\u0301hicule essence. En 2008, plus de 3 voitures sur 4 roulaient au diesel. En 2013, cette part est passe\u0301e sous la barre des 70% et a baisse\u0301 depuis chaque anne\u0301e d\u2019au moins 5 points.<\/p>\n

Bien que le marche\u0301 mondial ne soit pas favorable au diesel, il a atteint en janvier 2017 sa part de marche\u0301 de l\u2019anne\u0301e 2000 soit 49%. En de\u0301cembre 2017, apr\u00e8s une chute libre d\u20191 an, seules 45% des immatriculations e\u0301taient lie\u0301es a\u0300 des ve\u0301hicules neufs de type diesel.<\/p>\n

Le retournement du marche\u0301 est une aubaine pour ceux qui envisagent l\u2019achat d\u2019une voiture diesel. La part de diesel a\u0300 vendre explose, de quoi faire chuter les prix. Les revendeurs, quant a\u0300 eux, sont a\u0300 85% des vendeurs de ve\u0301hicules diesel, soit plus que la proportion de diesels en circulation en France.<\/p>\n

Le diesel en bref<\/h2>\n

Apr\u00e8s des de\u0301cennies d\u2019incitations fiscales par les gouvernements (bonus e\u0301cologique, TVA re\u0301cupe\u0301rable pour les ve\u0301hicules de socie\u0301te\u0301, carburant moins co\u00fbteux\u2026)<\/em>, le diesel connait la fin de sa grande e\u0301poque. Aujourd\u2019hui pointe\u0301 du doigt, on ouvre les yeux sur ses points faibles. Les premiers a\u0300 en p\u00e2tir sont les proprie\u0301taires de ve\u0301hicules diesel pris de court par la transition fulgurante du marche\u0301.<\/p>\n

Pourtant, la potentielle \u00ab mort \u00bb du diesel est a\u0300 nuancer car dans l\u2019Hexagone comme ailleurs, le diesel va s\u2019adapter aux normes et e\u0301voluer technologiquement. Le diesel est adapte\u0301 aux automobilistes qui re\u0301alisent un kilome\u0301trage annuel important (20 000 km ou plus) et roulent sur de longues distances. C\u2019est dans ces conditions que le diesel reste un compromis avantageux en termes de co\u00fbt global, de consommation et de pollution.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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