Il est souvent reproche\u0301 a\u0300 la voiture e\u0301lectrique de polluer autant si ce n\u2019est plus qu\u2019une voiture thermique classique. Et, pour e\u0301valuer la pollution d’un ve\u0301hicule, de nombreux crit\u00e8res sont a\u0300 prendre en compte.
\nEn effet, la fabrication de la batterie, l’usage quotidien et le de\u0301mant\u00e8lement d’une voiture de\u0301terminent son empreinte environnementale<\/b> et nous permettent d’e\u0301valuer si ce mod\u00e8le d’automobile est vraiment plus e\u0301cologique que l’essence ou le diesel !<\/p>\nUne voiture e\u0301lectrique pollue moins qu\u2019une voiture thermique<\/h2>\n
Avec le de\u0301veloppement croissant du marche\u0301 de l’automobile e\u0301lectrique, nombreux sont les re\u0301fractaires a\u0300 la voiture e\u0301lectrique qu’ils consid\u00e8rent comme plus polluante qu’une voiture thermique classique. En effet, il para\u00eetrait utopiste d\u2019estimer que conduire un ve\u0301hicule motorise\u0301 ne pollue pas\u2026 Il convient donc d\u2019e\u0301valuer et de trouver quel est le mode de transport le plus e\u0301cologique pour la plan\u00e8te !<\/p>\n
A savoir, l’arrive\u0301e de ce nouveau type de ve\u0301hicule sur les routes a amene\u0301 les instituts d’e\u0301tude a\u0300 de nombreuses recherches qui souvent, n’allaient pas dans le m\u00eame sens. Il e\u0301tait alors complique\u0301 de se faire un avis objectif sur le sujet…<\/p>\n
Par exemple, l\u2019Agence de la transition e\u0301cologique (ADEME) a d\u2019abord de\u0301clare\u0301 en 2016 qu\u2019une voiture e\u0301lectrique avait un impact 25 % plus polluant sur la plan\u00e8te qu\u2019un ve\u0301hicule diesel ! Pourtant, en 2017, ils re\u0301futeront leur propre e\u0301tude en estimant qu’en France \u00ab\u00a0les e\u0301missions de gaz a\u0300 effet de serre induites par la fabrication, l’usage et la fin d’un ve\u0301hicule e\u0301lectrique sont actuellement 2 a\u0300 3 fois infe\u0301rieurs a\u0300 celle des ve\u0301hicules essence et diesel\u00a0\u00bb. <\/b><\/p>\n
Aujourd\u2019hui, gr\u00e2ce a\u0300 l’outil d’une ONG bruxelloise nomme\u0301 Transport et Environnement, on peut de\u0301sormais comparer les e\u0301missions polluantes des voitures e\u0301lectriques et thermiques de chaque pays. Cet outil, prend dans un premier temps en compte les quantite\u0301s de CO2 e\u0301mises lors de la production d\u2019e\u0301lectricite\u0301 ou de la combustion des combustibles. Et dans un second temps, l\u2019impact carbone de l\u2019extraction des ressources.<\/b><\/p>\n
Les re\u0301sultats de cette e\u0301tude le montrent, les voitures e\u0301lectriques polluent trois fois moins que les ve\u0301hicules thermiques ! Si l\u2019on prend le cas de la France, qui produit son e\u0301nergie e\u0301lectrique a\u0300 l\u2019aide du nucle\u0301aire et des e\u0301nergies renouvelables, les voitures e\u0301lectriques fran\u00e7aises polluent jusqu\u2019a\u0300 74 % moins que des ve\u0301hicules diesel ou essence<\/b> ! Aussi, plus l\u2019e\u0301nergie e\u0301lectrique est propre, plus la solution de l\u2019automobile e\u0301lectrique est pauvre en carbone et donc plus e\u0301cologique pour la plan\u00e8te !<\/p>\nPourquoi la voiture e\u0301lectrique pollue moins ?<\/h2>\n
Les voitures thermiques classiques sont responsables de l\u2019e\u0301mission de nombreuses particules fines toxiques pour l\u2019homme. Elles sont classe\u0301es selon leur taille, allant de PM10 pour les plus grosses a\u0300 PM0.1 pour les ultras fines. A noter, les plus fines sont malheureusement les plus dangereuses pour la sante\u0301, car elles peuvent s\u2019infiltrer dans les poumons ou dans le sang\u2026 A ce jour, on estime que ces particules fines provoquent environ 48 000 morts par an.<\/p>\n
De plus, le grand point fort de la voiture e\u0301lectrique en terme e\u0301cologique est qu’elle n’e\u0301met pas de polluant. En effet, il n’y a aucune combustion dans un moteur e\u0301lectrique donc aucun pot d’e\u0301chappement ! Toutefois, un mod\u00e8le e\u0301lectrifie\u0301 e\u0301met tout de m\u00eame quelques particules fines au freinage ou a\u0300 l\u2019usure des pneus<\/b>, mais dans un nombre bien moindre in fine qu\u2019un mod\u00e8le thermique !<\/p>\n
Mais ce n\u2019est pas tout ! La fabrication des batteries repre\u0301sente certes une pollution conse\u0301quente de l\u2019industrie de l\u2019automobile e\u0301lectrique. En effet, fabriquer des batteries lithium-on ne\u0301cessite des terres rares et des me\u0301taux tels que du cobalt, du nickel ou encore du lithium<\/b>.<\/p>\n
On estime que la fabrication des batteries repre\u0301sente 40 % de l\u2019empreinte environnementale d’un ve\u0301hicule e\u0301lectrique. C\u2019est donc le gros point faible de ce type de ve\u0301hicule. Ne\u0301anmoins, les nombreuses innovations propose\u0301es chaque anne\u0301e par le marche\u0301 de l’automobile laissent entrevoir une diminution de l’empreinte environnementale lie\u0301e a\u0300 la production des batteries dans les anne\u0301es a\u0300 venir ! Et, pour la diminuer, il est ne\u0301cessaire de veiller a\u0300 encadrer une meilleure production des ressources ne\u0301cessaires a\u0300 une batterie de voiture e\u0301lectrique, mais e\u0301galement de de\u0301velopper un meilleur recyclage<\/b> !<\/p>\n
Vous l\u2019aurez compris, malgre\u0301 de nombreux de\u0301tracteurs, la voiture e\u0301lectrique s\u2019impose comme le mode de transport motorise\u0301 le plus propre, et en particulier dans les pays avec une production d’e\u0301nergie e\u0301lectrique de\u0301carbone\u0301e !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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