Mis en place durant l’anne\u0301e 2019, les radars tourelles permettent de contr\u00f4ler la vitesse de circulation, mais aussi le franchissement des feux rouges. Ces radars sont particuli\u00e8rement efficaces puisqu’ils peuvent contr\u00f4ler les feux et la vitesse sur les deux sens de circulation <\/b>! Contrairement a\u0300 ce que l’on peut lire sur Internet ou dans la presse, les radars tourelles ne sont pas en mesure de verbaliser d’autres types d’infractions tels que l’utilisation du te\u0301le\u0301phone au volant, le port de la ceinture\u2026<\/b> A savoir, ces radars nouvelles ge\u0301ne\u0301rations sont de\u0301sormais implanter sur pas moins de 1 200 points de contr\u00f4le, et le gouvernement a pour but d’en installer 6 000 sur les routes fran\u00e7aises d’ici 2022 !<\/p>\nLes caracte\u0301ristiques du radar tourelle<\/h2>\n
Les radars tourelles sont reconnaissables par leur taille ! Juche\u0301s 4 m au-dessus de la route pour e\u0301viter toute de\u0301gradation, ils ont une grande capacite\u0301 de contr\u00f4le de la circulation routi\u00e8re ! En effet, le radar tourelle analyse jusqu’a\u0300 126 ve\u0301hicules simultane\u0301ment sur 5 voies de circulation et dans les deux sens.<\/b> Malgre\u0301 une porte\u0301e de 100 m, le radar tourelle ne re\u0301alise ses mesures que sur une surface de 20 a\u0300 30 m autour de lui. Chaque radar tourelle est aussi dans la capacite\u0301 d’analyser le type de ve\u0301hicule qu’il contr\u00f4le, de la moto 2 roues au gros poids lourd !<\/p>\nConna\u00eetre la marge d\u2019erreur d\u2019un radar tourelle<\/h2>\n
Pour conna\u00eetre la marge d’erreur d’un radar tourelle, il convient d’abord d’expliquer cette expression utilise\u0301e perpe\u0301tuellement ! Lorsque l’on parle d’une marge d’erreur, on parle d’une marge de tole\u0301rance que l’on applique a\u0300 la vitesse mesure\u0301e qui sera retenue in fine pour l’infraction<\/b>. Cette marge fixe\u0301e par l’arr\u00eate\u0301 du 4 juin 2009 relatif aux cine\u0301mom\u00e8tres de contr\u00f4le routier n’est pas la m\u00eame en fonction du type de radar, selon s’il est fixe par exemple, dans une cabine en bord de route, ou selon s’il est en mouvement comme c’est le cas des voitures radars !<\/p>\n
Pour plus de pre\u0301cision, cette marge fait re\u0301fe\u0301rence a\u0300 l’erreur maximale possible du radar quand il a mesure\u0301 la vitesse du ve\u0301hicule, ce qui donne alors la vitesse retenue pour savoir s’il y a eu infraction ou non ! Cette marge de tole\u0301rance a e\u0301te\u0301 mise en place pour pallier au fait qu’un radar ne mesure jamais la vitesse exacte d’un ve\u0301hicule.<\/p>\n
Toutefois, venons-en au fait, pour un radar tourelle, caracte\u0301rise\u0301 comme un radar fixe, la loi pre\u0301voit que l’on tol\u00e8re un e\u0301cart de plus ou moins 5km\/h si la vitesse est infe\u0301rieure a\u0300 100 km\/h. Pour une vitesse supe\u0301rieure a\u0300 100 km\/h, l’e\u0301cart tole\u0301re\u0301 est cette fois exprime\u0301 en pourcentage et de l’ordre de 5 % de la vitesse !<\/b><\/p>\n
\u00c0 noter que pour un radar en mouvement, l’arr\u00eate\u0301 pre\u0301voit une marge d’erreur de plus ou moins 10 km\/h en dessous de 100 km\/h et de 10 % pour toute vitesse supe\u0301rieure a\u0300 100 km\/h !<\/p>\n