Chaque année, les prix des péages autoroutiers sont revus à la hausse au 1er février. On fait aujourd’hui le point sur l’augmentation des tarifs des principaux réseaux d’autoroutes en 2025.
Tous les ans, les tarifs des péages autoroutiers connaissent une augmentation plus ou moins importante selon les sociétés concessionnaires d’autoroute.
Ce ne sont pas les automobilistes qui circulent régulièrement sur l’autoroute qui diront le contraire : ces dernières années, le prix des péages a fortement grimpé, la faute à des hausses tarifaires moyennes particulièrement conséquentes +4,75 % en 2023, et +3 % en 2024. Suite à ces importantes hausses, le ministère des Transports avait annoncé l’année dernière une prochaine augmentation nettement inférieure à l’inflation.
Quelques mois après l’annonce du ministère, les prévisions données se vérifient en partie : au 1er février 2025, les tarifs des péages ont augmenté de 0,92 % en moyenne. Une hausse modérée qui s’applique à tous les véhicules autorisés à circuler sur l’autoroute.
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Comme mentionné précédemment, l’augmentation des prix de 0,92 % est une moyenne prenant en compte l’ensemble des hausses réalisées sur les différents réseaux autoroutiers français. Dans les faits, l’augmentation des tarifs diffère donc selon les régions et les voies autoroutières.
Augmentation du prix des péages d’autoroute en 2025
| Concessionnaires | Hausses tarifaires |
|---|---|
| A’lienor (A65) | +2,10 % pour les véhicules légers (catégorie 1) +3,12 % pour les poids lourds (catégorie 4) |
| APRR (A5, A6, A42, A71, A75) | +1,08 % |
| AREA (A43, A48, A49) | +1,15 % |
| ASF (A7, A10, A61, A62, A64, A89) | +0,77 % |
| Cofiroute (A10, A11, A85) | +0,77 % |
| Escota (A8, A50, A51) | +0,477 % |
| Sanef (A1, A4, A16, A26) | +0,85 % |
| SAPN (A13, A14, A29) | +1,14 % |
Source : arrêtés publiés au Journal Officiel du 29 janvier 2025
La hausse des prix des péages autoroutiers est encadrée par la loi. Pour que les augmentations soient effectives, plusieurs démarches doivent être réalisées en amont.
En France, bien que les autoroutes françaises appartiennent à l’Etat, ce sont des sociétés concessionnaires (dont certaines sont privées) qui les exploitent. Parmi elles, on distingue les concessionnaires dits « historiques » (ceux qui se sont chargés de construire les premières autoroutes du pays), au nombre de 10, et les sociétés privées ayant acquis de nouvelles concessions à partir de 2001 après avoir répondu à des appels d’offres. En tout, 19 sociétés se partagent les autoroutes de France. Et ce sont elles qui sont chargées de proposer une hausse tarifaire chaque année à l’Etat.
Chaque année, les nouveaux tarifs proposés par les concessionnaires autoroutiers sont examinés par le comité des usagers de la route. Ce dernier est constitué des représentants de l’administration, des associations d’usagers, des élus et des personnes qualifiées. Le comité remet ensuite son avis au ministère des Transports.
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Le ministère des Transports valide les hausses tarifaires
Après avoir reçu l’avis, le ministère des Transports tranche et valide ou non les augmentations tarifaires soumises par les concessionnaires. Pour prendre sa décision, il étudie notamment le contexte inflationniste. Enfin, un décret est publié au Journal Officiel pour valider les nouveaux prix des péages autoroutiers.
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