Radar drone : le nouveau radar de l’été

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Vous connaissiez les radars automatiques et radars mobiles, voici maintenant le radar drone. Pour traquer les automobilistes dangereux, les forces de l’ordre prennent désormais de la hauteur. En effet, après avoir été testés durant plusieurs mois dans certaines régions françaises, les radars drones débarquent au-dessus des routes afin de surveiller les automobilistes durant ces grands départs en vacances.

Contrôle de la vitesse avec radar drone : comment ça marche

Très efficace pour voir ce qui se passe sur une grande distance, l’utilisation du radar drone est aussi cinquante fois moins coûteuse qu’une surveillance par hélicoptère. Leur gabarit est imposant (plus d’un mètre de large) et ils sont munis d’une caméra de surveillance. Un pilote formé assure le maniement de l’appareil qui pourra voler jusqu’à 40 mètres au-dessus du sol. Un autre policier ou un gendarme à moto, posté au sol, peut ainsi visionner les images du drone en action et ainsi surveiller une grande portion de route en toute discrétion.

Quelles sont les infractions détectées par ce radar ? 

Sachez que les forces de l’ordre ne recherchent pas les excès de vitesse mais d’autres manquements au code de la route comme le non-respect de la distance de sécurité, les dépassements interdits ou encore le franchissement de lignes continues. Pour rappel, ces infractions au Code de la Route pourront vous coûter jusqu’à 135 euros d’amende et un retrait de trois points sur votre permis de conduire.
Toutefois, un conducteur roulant à une vitesse excessive pourrait être vite repéré par ces radars drones, ce qui permettra aux policiers de réaliser des contrôles de vitesse ciblés. D’ailleurs, certains modèles de drone sont déjà capables d’effectuer directement la mesure de vitesse mais cette fonction n’est pas encore homologuée.

Alors, pensez-vous que l’apparition de ces nouveaux systèmes de contrôle volants influencera votre façon de conduire ?

254 Commentaires

  1. Radars drones ; après tout, on n’arrête pas le progrès, n’est-ce pas ? (hin hin hin) ; tout est fait en France (et en Europe de manière générale) pour fliquer LA VITESSE, LA VITESSE, et seulement LA VITESSE.
    Et les autres infractions ? Défaut de clignotants ; d’allumage de feux ou feux défaillants ; feux jamais allumés même dans l’obscurité… et surtout plus de la moitié des usagers des autoroutes à 3 voies qui squattent la file du milieu en-dessous de la vitesse maxi, obligeant ceux qui roulent à 130 (120 en Espagne, mais il y a beaucoup plus d’Autovías, gratuites et superbement conçues) à doubler (comme on peut) sur la 3e à gauche ALORS QUE TRES SOUVENT LES VEHICULES LENTS SUR LA VOIE DE DROITE SONT BIEN MOINS NOMBREUX : sur autoroute on circule à droite, on double au milieu ou à gauche, mais EN AUCUN CAS LA VOIE DU MILIEU N’EST UNE VOIE DE CIRCULATION (sauf autoroutes urbaines, rocades, périphériques dont les 3 voies sont généralement saturées à faible vitesse) ; il y a aussi les 3 voies en montée avec voie pour « véhicules lents » que personne n’utilise parce qu’on croit qu’à 110 ou 120 on n’est pas lent et que c’est bon pour les camions, ça… Et bien non, la voie de droite n’est pas RESERVEE UNIQUEMENT aux lents, et quand elle est vide on l’utilise.
    Quand on a fini son dépassement (avec clignotant permanent tant que le dépassement n’est pas achevé), on clignote à droite ET ON SE RABAT… Bord… l, on apprend ça en auto-école, non ?
    Et pour finir de cracher ma bile, rappel aux « A » et autres « conduites accompagnées » : en « probatoire » on ne dépasse pas 110 (ou alors j’ai zappé une génération… )

  2. Il va y avoir des Drones maintenant et peu-être qu’ils vont servir de cible à certains chauffards qui n’apprécient pas les radars mais pas du tout et ça ça va les mettre dans une très très grosse colère et les Drônes de 1 mètre d’envergure à mon avis ils ne vont pas les rater ça va nous coûter chers nous les contribuables mais que peut-on y faire l’amende aussi coûte chère alors comment choisir le côté dans lequel nous choisirons d’être ???

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