Vous venez de vous faire flasher, mais vous êtes sûr de ne pas avoir dépassé les limitations de vitesse ? Il se peut que le radar automatique ait rencontré une erreur informatique. En effet, un flash sur trois n’aboutit pas à une contravention car le radar peut être mal réglé, fou ou discriminant.
Pourtant, il arrive de recevoir une contravention malgré la certitude de ne pas avoir fauté. Avant de régler votre contravention, veillez à bien vérifier la véracité de celle-ci. Coyote vous explique tout dans ce dossier !
Dans quel cas peut-il y avoir une erreur de flash ?
On l’a dit, il n’est pas rare que les radars aient des dysfonctionnements qui mènent à être flashé en dessous de la vitesse réglementée sur la voie. Plusieurs cas existent :
- Un radar détérioré peut être déréglé suite aux dommages qu’il a subi ;
- Un bug informatique qui dérègle temporairement le radar ;
- Un radar en cours d’installation en phase de test qui se déclenche en dessous des limitations de vitesse pour permettre un meilleur cadrage et des photos de meilleur qualité ;
- Un radar discriminant peut parfois flasher des véhicules légers qu’il considère comme poids lourd.
Dans tous les cas cités, même si le flash est enclenché, l’automobiliste ne recevra pas le PV puisqu’ils ont été analysés avant leur envoi !
Comment prouver l’erreur du radar ?
Si vous soupçonnez une erreur de flash de la part d’un radar automatique, vous pouvez contester le PV. Vous bénéficiez de 45 jours pour contester votre contravention ! Attention, si vous réglez le PV immédiatement, cela signifie que vous reconnaissez l’infraction. Par conséquent, que tous les recours deviennent impossibles.
Pour déposer votre requête, dirigez-vous sur le site https://www.antai.gouv.fr/ ou adressez un courrier recommandé avec accusé de réception à l’Officier du Ministre Public (OMP).
A noter, prenez en compte que vous devrez régler la consignation d’une valeur de 68 € ou 135 € selon votre faute et y joindre vos preuves.
Vous ne savez pas par où commencer ? Coyote vous aide !
Comment contester une amende ?
Etape 1 : vérifier que le lieu et la limitation de vitesse concordent
Le premier réflexe à avoir lors de la réception de l’avis de contravention est de situer le lieu du flash. Ainsi, vous pourrez confirmer la limitation de vitesse en rigueur sur cette portion.
A savoir : sur chaque avis de contravention, on retrouve les coordonnés GPS du lieu du flash.
Il ne vous reste plus qu’à taper ces coordonnées sur un moteur de recherche tel que Google Maps et activer sa fonction StreetView. Vous pourrez effectuer des captures d’écran de la signalisation et donc de la limitation de la voie.
Etape 2 : se rendre sur les lieux du flash
Si l’emplacement du radar est à portée de votre domicile, vous pouvez vous rendre sur les lieux de l’infraction afin d’apporter des preuves à votre dossier. Pensez également à activer la localisation de votre téléphone portable et à prendre en photo les panneaux de point kilométrique que l’on retrouve sur le bas-côté des routes. Attention, ces photos n’ont aucune valeur juridique. Elles permettent simplement d’étoffer votre recours.
Etape 3 : se rendre au commissariat de police
Vous pouvez aussi vous rapprocher du commissariat de police le plus proche. Les officiers sur place pourront vous renseigner sur la limitation de vitesse en rigueur le jour de votre contravention. En effet, ils ont des ressources à disposition pour connaître si un abaissement de la vitesse de l’axe routier a été mis en place ce jour-là !
Etape 4 : récupérer l’arrêté municipal ou préfectoral
Si ce document confirme vos soupçons, vous serez en mesure de prouver la réglementation de vitesse de la voie ! Et ce, même si le changement de vitesse était temporaire. Il est donc impératif de le joindre à votre réclamation si vous êtes en mesure de le faire !
Enfin, pour rouler en sécurité, n’hésitez pas à utiliser l’application Coyote. Retrouvez les alertes fiables de nos 5 millions de membres, vérifiées en temps réel par notre algorithme breveté, avec une prévision sur 30 km.
« »La marge d’erreur est légèrement plus importante avec les radars mobiles. En 2023, elle est de :
10 % de la vitesse enregistrée si vous roulez à plus de 110 km/heure. » »
Les gendarmes appliquent les valeurs qu’ils veulent.
avec les jumelles
Mesuré à 130 selon eux, 123 retenus…….ça ne fait pas 10%
Entre les ralentisseurs qui détruisent vos organes de direction et amortisseurs, les panneaux 30 qui sont plantés à 15 m des 70 , les voitures radar qui piègent les véhicules roulant à +1 Km/H ; que faire sauf de rouler à 30 pardon 25 en permanence ou de rouler en 4×4 super blindé et araser tous les » fautifs « .
Bonnes fêtes à tous et ne roulez surtout pas bourrés
Les radars, embarqués ou automatiques, c est une honte, un scandale; une atteinte à la liberté des français. Tout ça pour une soi-disant sécurité! Une arnaque au portefeuille des automobilistes.
Voilà mon avis. Heureusement coyote nous évite assez souvent le flash
Merci
Je me suis faite doublé, le radar à dû vouloir flasher le véhicule en question sauf que c’est moi qu’il a flashé que faire ? quelles preuves ?
Flashés injustement par un radar déréglé, le tribunal de police d’Épinal nous a donne tort en argumentant que nous n’avons pas amené la preuve de ce dérèglement ( pourtant dans les semaines suivantes ce radar était neutralisé pour maintenance technique.
Le pot de terre contre le pot de fer……
Je me suis fait usurper mon immatriculation ,j’ai effectué toutes les démarches y compris le changement d’immatriculation. ( coût de l’opération€) Plusieurs semaines après ( plus de 6 semaines) je reçois un appel de la police de Massy (C R S ) qui m’indique que le radar a fait une mauvaise lecture de la plaque d’immatriculation et qu’ ils ont envoyé le dossier au » Parquet de Créteil » ( je viens de recevoir le courrier du parquet ) le radar a confondu/ ou pris un Q pour un G . J’en suis de 170 € de ma poche.
J’ai tout les courriers à disposition.
et demander par la même occasion la photo
Bonjour,
Bien souvent la signalisation est très mal faite, cela m’est arrivé sur la A13 ou il ni avait que des panneaux sur la droite pour les limitations qui avaient changée alors qu’elle doivent être des 2 cotés sur une autoroute, de plus le maximum de panneaux sur un même support est de 2 ou 3 mais pas plus, alors que parfois il y en a jusqu’à 5.
Surtout les panneaux pour les poids lourd doivent être séparé de celui des automobile.
J’attends le résultat de ma contestation pour un radar chantier avec une limitation de vitesse à 70 km/h au lieu de
90 au printemps de cette année 2022 … Uniquement indiquée à droite de l’autoroute sur une voie de décélération alors qu’il n’y avait rien d’indiqué à gauche pour les 3 voies principales photos à l’appui prises quelques jours plus tard (autoroute nord de Marseille en venant de Marignane à la hauteur de la bifurcation vers Aix en Pce).
Sûrement un radar pour faire du fric… Comme souvent, hélas.
À quand des autoroutes vraiment publiques avec des indications précises ?