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Voiture essence VS électrique : quel modèle acheter en 2023 ?

Vous avez l’intention de changer de voiture en 2023 ? Vous hésitez entre l’achat d’une voiture électrique et un véhicule à essence ? Les experts Coyote vous aident à choisir la motorisation la plus adaptée à vos exigences.

Essence VS électrique : quels critères prendre en compte pour faire le bon choix ?

Acheter une nouvelle voiture n’est jamais une démarche facile. Et encore moins à notre époque car le marché donne accès à un très grand choix de modèles, dont plusieurs véhicules électriques de plus en plus aptes à concurrencer les modèles plus traditionnels à essence. Vous ne savez pas quelle option privilégier ? Plusieurs critères peuvent vous aider à choisir la motorisation qu’il vous faut.

Le prix de vente

En matière d’achat, l’un des premiers critères à prendre en compte est le prix. Mais est-il encore possible d’établir des différences de prix pertinentes entre les voitures électriques et les voitures à essence, alors que la gamme des modèles électriques est désormais très large ? La réponse est oui : en 2023, les voitures électriques sont toujours légèrement plus chères que les véhicules thermiques (à gamme équivalente).

Attention cependant, cette constatation doit être relativisée pour trois principales raisons :

  1. Les aides à l’achat pour les voitures électriques neuves peuvent fortement réduire la facture, au point de pouvoir parfois débourser moins d’argent qu’en achetant une essence.
  2. En prenant en compte le coût d’utilisation d’une voiture électrique, moins élevé que celui des voitures thermiques, le rapport peut rapidement s’inverser.
  3. Le marché des voitures électriques propose désormais un très large panel de prix, ce qui permet de trouver des modèles relativement bon marché.

Le coût de consommation du véhicule au kilomètre

Au-delà du prix de vente, il est important d’analyser le coût réel des voitures électriques et essence avant de faire son choix. Dans ce domaine, les véhicules fonctionnant à l’électricité sont moins chers « en carburant » que les voitures thermiques, y compris en spéculant sur une augmentation de 30 à 40 % du prix du kWh. Malgré cette hausse éventuelle, l’électricité serait toujours 50 % moins cher que le pétrole quelle que soit sa forme, excepté peut-être pour le GPL et l’E85, dont les prix se rapprochent des tarifs de l’électricité.

La valeur de la voiture dans quelques années

Avec l’inflation actuelle qui tend à perdurer, il est désormais difficile de savoir si la voiture que vous allez prochainement acheter va vous permettre de réaliser un bon investissement. Toutefois, en prenant en compte l’échéance fixée à 2035 pour la fin des voitures thermiques neuves, il est possible de penser que les voitures électriques connaîtront dans les années à venir des décotes moins importantes que les voitures à essence. Mais il est aussi possible qu’une voiture électrique achetée en 2023 perde de la valeur dans les prochaines années si la technologie des batteries électriques est améliorée d’ici-là !

Les performances du véhicule et son utilisation

Les critères économiques, bien qu’essentiels, ne doivent pas être les seuls à influencer votre décision. Lorsque que vous achetez une nouvelle voiture, vous souhaitez aussi à rouler avec un véhicule performant capable d’améliorer votre expérience conducteur et votre confort sur la route.

Sur ces points, les voitures à essence restent généralement plus performantes que les modèles électriques en termes d’autonomie, en particulier sur autoroute. Ce point est toutefois à relativiser : le nombre de bornes de recharges est aujourd’hui suffisant pour effectuer de longs trajets et circuler aisément avec une voiture électrique. Par ailleurs, en termes de puissance, les modèles électriques sont aujourd’hui aussi puissants que les voitures thermiques (voire davantage selon les gammes), et disposent d’une plus grande capacité d’accélération au démarrage.

Voiture électrique ou essence : les principaux points à retenir

  • Les voitures électriques sont plus chères à l’achat, mais les aides au financement et leur coût d’utilisation (ainsi que le stationnement gratuit dans certaines villes comme Paris) réduisent les écarts tarifaires avec les véhicules essence.
  • Dans un contexte de valorisation des énergies vertes, la valeur des voitures électriques pourrait subir une décote moins importante que celle des voitures à essence. Il est toutefois possible que les modèles achetés en 2023 deviennent obsolètes dans les 5/10 prochaines années si la technologie des batteries est améliorée.
  • Les voitures à essence restent plus performantes que les modèles électriques sur l’autoroute en termes d’autonomie.

51 Commentaires

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CASADESUS

Bonjour, Vous ne tenez pas compte de l'usure des batteries (surtout en charge rapide) dont le remplacement (généralement à 70 000 km) revient à environ 10 000 €. Avec une baisse significative du rendement avant ce terme...
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teslafan

J'ai une Tesla S que j'ai acheté en août 2016 et qui a 120,000km. La batterie a perdu environ 15% depuis l'achat. Je fais aujourd'hui 365km environ à pleine charge alors j'en faisais 430km au début. Ce qui est toujours suffisant pour la quasi totalité de mes trajets. La voiture…
J'ai une Tesla S que j'ai acheté en août 2016 et qui a 120,000km. La batterie a perdu environ 15% depuis l'achat. Je fais aujourd'hui 365km environ à pleine charge alors j'en faisais 430km au début. Ce qui est toujours suffisant pour la quasi totalité de mes trajets. La voiture est comme neuve. Donc non, pas forcément besoin de changer la batterie après 70,000kms.
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Pascal

8 ans de garantie sur la batterie pour la plupart des constructeurs. Les constructeurs proposent systématiquement une garantie batterie dont la durée et le kilométrage sont supérieurs ou égaux à la garantie véhicule. La plupart du temps, elle s'étale sur 8 ans ou 160 000 km au premier des deux…
8 ans de garantie sur la batterie pour la plupart des constructeurs. Les constructeurs proposent systématiquement une garantie batterie dont la durée et le kilométrage sont supérieurs ou égaux à la garantie véhicule. La plupart du temps, elle s'étale sur 8 ans ou 160 000 km au premier des deux termes échus.
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LAINE

Vous ne parlez pas des voitures V2H (Vehicle To Home) qui permettent de restituer l'électricité des batteries du véhicule pour alimenter le lieu de résidence. Très peu de voitures sont dotées de ce système bidirectionnel, seules les voitures japonaises le permettent. Idem pour les chargeurs qui doivent également être bidirectionnels.…
Vous ne parlez pas des voitures V2H (Vehicle To Home) qui permettent de restituer l'électricité des batteries du véhicule pour alimenter le lieu de résidence. Très peu de voitures sont dotées de ce système bidirectionnel, seules les voitures japonaises le permettent. Idem pour les chargeurs qui doivent également être bidirectionnels. Outre la réduction de la facture d'électricité si votre habitation est équipée de panneaux solaires, ce système est aussi très utile en cas de coupure de courant.
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Gilles

Il est beau cet article qui compare voiture électrique et thermique mais il ne prend pas en compte le quotidien d utilisation des véhicules électriques et l ensemble des désagréments qu il occasionne : bornes de recharge périodiquement en pannes , délais de réparation improbable, variation du prix du Kwh…
Il est beau cet article qui compare voiture électrique et thermique mais il ne prend pas en compte le quotidien d utilisation des véhicules électriques et l ensemble des désagréments qu il occasionne : bornes de recharge périodiquement en pannes , délais de réparation improbable, variation du prix du Kwh en fonction des opérateurs pouvant aller du simple au triple, jungle de la tarification, incivilités de certains usagés (thermiques ou électriques) qui laissent leurs véhicules en stationnement sur les places réservées aux rechargements, capacité de recharge d un grand nombres de bornes bien inférieures à la valeur affichée donc temps de recharge exponentielle, usure accélérée des train de pneus (voiture lourde et grosse inertie), et enfin difficulté de trouver de la place en mécanique et/ou carrosserie pour faire réparer votre véhicule électrique en cas (garage sans accréditation électrique, disponibilité des pièces improbables, et même les concessionnaires qui ne jouent pas le jeu de faire le suivi de leurs propres véhicules)… Bref le système dans lequel on nous pousse n est pas en place, l hypocrisie et le demi-mensonge sont de mises. Tous ces éléments doivent aussi entrer dans la réflexion…pourquoi ne pas le dire? Cordialement
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Gilles

Quant on n'en possède pas, il est préférable de s'abstenir plutôt que de raconter ses craintes. Personnellement, je suis passé à l'électrique, et j'économise environ 3000€ par an. Des problèmes de charge je n'en n'es jamais eu. Des problèmes mécanique, ils ont été résolu dans les mêmes délais que mes…
Quant on n'en possède pas, il est préférable de s'abstenir plutôt que de raconter ses craintes. Personnellement, je suis passé à l'électrique, et j'économise environ 3000€ par an. Des problèmes de charge je n'en n'es jamais eu. Des problèmes mécanique, ils ont été résolu dans les mêmes délais que mes anciens thermique. Les incivilités se résolvent par les forces de l'ordre, c'est le même problèmes que les places handicapé, on appelle et les pv sont distribués et les véhicules enlevés. Les prix qui varient, c'est vrai tout comme celui des carburants. Les pneus durent entre 40 000 et 50 000 Km, c'est à dire que je n'ai pas vu de différence entre thermique et électrique, en revanche, les plaquettes de freins font plus de 150 000 Km avec l'électrique. C'est vrai, quand on veut tuer son chien, on dit qu'il a la rage. En résumé, pour 90% de mes charges elles sont gratuites. J'ai une consommation de 20,6 KWh pour 100 Km. Et pour les fois où je paie les charges, mon coût moyen est de 0,08€ le KWh. En conclusion, jamais plus de thermique. Vive l'électrique !
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Phil

Bon commentaire et sur le fond vous avez "peut être " raison oupas. Ceci dit vous dites recharges gratuites c'ets a dire ? en branchant chez vous ? en piratant une prise quelque part ? Car l'électricité a un cout, rien n'est gratuit hélas. Moi ce qui me dérange c'est l'autonomie.
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Gilles

A titre informatif et pour compléter mon commentaire, je roule en électrique depuis plus de deux ans et mes moyennes kilométriques annuelles sont de 30000, ce qui me donne une petite expérience…n en déplaise… (surtout à ceux qui ne signent pas leurs propos notamment…c est toujours risible comme attitude…) Mon…
A titre informatif et pour compléter mon commentaire, je roule en électrique depuis plus de deux ans et mes moyennes kilométriques annuelles sont de 30000, ce qui me donne une petite expérience…n en déplaise… (surtout à ceux qui ne signent pas leurs propos notamment…c est toujours risible comme attitude…) Mon commentaire est basé sur mon expérience et mon quotidien en électrique, il n engage que moi et il est tout à fait logique que d autres utilisateurs vivent des choses plus positifs et c est tant mieux. Personnellement ce n est un non définitif au 100% électrique mais actuellement je regrette ce choix. Attendons la suite. Bonne route à tous Cordialement Gilles
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Zeusamoto

Merci, intéressant et très instructif ... Ca donne déjà beaucoup moins envie de passer à l'électrique !

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