A quelle distance flashent les radars ?

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Flash radar : à quelle distance ?

Selon le type et la génération de radar, la distance à laquelle il flashe ne sera pas la même. Si l’on considère la distance de l’ensemble des radars, on peut considérer que 45-50m est une distance moyenne qu’il faut garder en tête. Une donnée que nombre d’automobilistes n’ont pas en tête lorsque l’on voit tous ceux qui pilent juste devant un radar pour éviter de se faire flasher. Une stratégie assez dangereuse pour les voitures qui suivent, et pas toujours payante pour éviter de trouver un PV dans sa boîte aux lettres quelques jours plus tard. Une technique plus efficace est de connaître la distance à laquelle flashent les différents types de radars.

Une distance moyenne de 50m pour les radars classiques

Si vous êtes descendu à la limite maximale autorisée moins de 50 m avant le radar, c’est trop tard ! En effet, la plupart des radars, en particulier les radars fixes, flashent à une distance de 50 m.

Les radars discriminants, en revanche, flashent à 45 m. Ces modèles, datant de 2011, sont plus précis dans tous les domaines puisqu’ils sont capables de déterminer la voie de circulation, la catégorie de votre véhicule (les voitures ne sont pas soumises aux mêmes limitations de vitesse que les camions), et ils peuvent fonctionner à double sens, c’est-à-dire qu’ils peuvent vous flasher à l’avant ou à l’arrière. Vous pouvez donc vous faire flasher 45 m avant le radar ou 45 m après.

Quand sont placés les panneaux de signalisation des radars ?

Si le radar est signalé, vous n’êtes pas censé vous faire “piéger” par le radar. En effet, légalement, le panneau est installé plusieurs centaines de mètres avant l’appareil :

  • Pour les zones limitées à 130 km/heure, le panneau est implanté 600 m avant le radar, à 50 m près.
  • Pour les zones limitées à  80 km/heure, le panneau est implanté 400 m avant le radar, à plus ou moins 50 m.
  • Pour les zones limitées à 70 km/heure, le panneau est implanté 300 m avant le radar, avec une marge de 50 m.

Sur ces panneaux, on trouve deux types de mentions : “pour votre sécurité, contrôles radars fréquents” et “pour votre sécurité, contrôles automatiques”.

Ces panneaux sont aussi de plus en plus souvent installés à l’entrée des villes, pour rappeler la limitation maximale de vitesse à 50 km/heure dans les agglomérations.

Par ailleurs, depuis 2016, les routes françaises ont vu fleurir des leurres, c’est-à-dire des panneaux signalant un radar… inexistant. Notamment sur les routes à double sens sans séparateur, pour certaines limitées à 80 km/heure. L’objectif affiché : inciter les automobilistes à lever le pied dans des zones particulièrement accidentogènes. Ces leurres ont une vocation non répressive, à l’instar des radars pédagogiques qui vous indiquent si la vitesse à laquelle vous roulez est correcte.

Vous pouvez aussi vous équiper d’un assistant d’aide à la conduite ou télécharger notre application pour ne pas vous faire piéger sur la route. N’oubliez pas également que la plupart des modèles de voitures possèdent désormais des régulateurs pour vous aider à respecter les vitesses.

Les radars sont (un peu) tolérants

Si les radars flashent à 50 m ou moins, pas de panique cependant ! Sachez que les radars possèdent une certaine tolérance. Pour les routes limitées à plus de 100 km/heure, la tolérance est de 5 %. Concrètement, si vous êtes sur une autoroute limitée à 130 km/heure et que vous circulez à 160 km/heure, la vitesse retenue est de 152 km/heure. En dessous de 100 km/heure, cette tolérance est de 5 km/heure. Pour les radars embarqués, cette marge est de 10 % ou 10 km/heure.

Quelle que soit la distance à laquelle vous vous trouviez du radar lorsqu’il vous a flashé, vous êtes en droit de contester l’amende une fois reçue. Pour cela, la première étape est de demander la photo prise par le radar. Consultez notre article complet pour savoir comment contester une amende.

67 Commentaires

  1. Bonjour je vous ai laissé un message le 01/12/2019 vous demandant d’arrêter de me prélever 10€ / mois car j’avais pris la garantie à vie pour mon coyote et il ne met pas les vitesses à jour depuis le 80km/h donc ça fait très longtemps que je n’utilise plus coyote du tout (non démarré depuis plus de 12 mois) alors j’ai arreté mon virement de 10€ et maintenant vous me demandez de payez 20 euros alors que je ne me suis pas connecté à votre service depuis plus d’un an je vous trouve gonflé, je pensais me connecter en m’abonnant sur mon téléphone mais je crois que je vais carrément arrêter avec coyote puisque ma garantie à vie chèrement payée ne m’a servi à rien. Je suis déçu. Donc j’attends de vous d’abandonner et de comprendre mon arrêt de virement comme un arrêt de contrat Merci

    • Bonjour José,

      Ah mince ! Je suis navrée de cette situation.

      Avez-vous fait la demande de résiliation par téléphone au 01.76.49.48.47 ? Si non, je vous invite à le faire.

      Car si la résiliation n’a pas été demandée, l’arrêt des prélèvements n’effectue pas la résiliation. Par conséquent les mensualités continuent.

      De ce fait, je vous invite à contacter notre service client au 01 76 49 48 47, du lundi au vendredi de 8h à 20h et le samedi de 9h à 19h.

      Mes collègues seront ravis de vous aider.

      Bonne journée 🙂

      Daphné de Coyote.

    • Bonjour Epicure52,

      Merci pour cette information si cruciale 🙂
      N’hésitez pas à revenir vers nous pour nous préciser l’emplacement exact de la suppression du radar.
      A bientôt 🙂
      Bonne journée !
      Daphné de Coyote.

  2. Sur l’autoroute A84 entre Rennes et Caen, la zone autour du KM 211 et limitée à 110km et non 130 km comme indiqué sur Coyote. Est installé dans cette zone un radar fixe (pente assez forte à cet endroit)

  3. Marre! Marre ! Et marre de ces p….. de radar…
    Je suis dégouté de la conduite. Je n’ai fais que 1000 km en 1 an… Et 2 000 en moto…
    Étant à la retraite, j’ai pourtant le loisir de rouler et visiter la France…

  4. Il y a beaucoup d’endroits ou la vitesse limite du coyote ne correspond pas à la limite imposée.
    du coup je ne peux pas m’y fier. on est obligé de surveiller les panneaux. j’ai même eu un endroit où
    le coyote me signale une limite à 130 km/h alors que c’était limité à 110.

    • Bonjour Marc,

      N’hésitez pas à nous remonter ces erreurs afin qu’on les fasse modifier par le service concerné 😉

      Vous pouvez le faire via les réseaux sociaux ou même depuis la page d’accueil de votre espace client !

      Bonne route,

      Mélanie de Coyote.

    • Bonjour Louis,

      Je vous confirme que votre appareil est réparable.

      Pour avoir plus d’information sur notre « Panne Hors Garantie », rendez-vous sur votre espace client dans la rubrique « Mes produits » puis dans la catégorie « Mes garanties et options ».

      A bientôt,

      Mélanie de Coyote.

  5. Bonjour chers amis de la communauté Coyote. Apres avoir perdu plus de points depuis 3 ans que je possède un Coyote, j’ai décidé de ne pas renouveler mon abonnement et de me concentrer davantage sur la lecture des panneaux plutôt que de passer sans arrêt de l’écran du compteur de vitesse à celui du Coyote. Merci pour toutes vos remarques souvent pertinentes.

    • Bonjour Mabrouk,

      Je suis ravie de vous avoir compté parmi nos fidèles clients.

      Sachez que vous serez toujours le bienvenu si vous souhaitez revenir dans la communauté 😉

      Bonne journée,

      Mélanie de Coyote.

  6. J’en suis à mon 4 ème ou 5 ème Coyote.
    Cette fois ci j’ai acheté le mini …..SUPER.Mais l’autre jour il est tombé en panne ? ? ? ? Tout en roulant sur une route que je prends 4 fois par jour à un endroit où il y a un radar à 80km/h j’ai cherché ce qu’il avait ? ? ? ? ?et bien manque de chance tout en trafiquant l’ensemble……il n’y avait personne sur la route j’ai vu un flash dans le rétroviseur et bien j’en étais sûr quand j’ai regardé le compteur j’étais à 87 km/h et bien j’ai été puni:1 point de moins et 45 euros d’amende. Première fois en pile poil 60 ans de permis de conduire sans aucune amende……
    Moralité si Coyote ce jour là ne m’avait pas joué un tour je n’aurais pas fait de bêtise.Ceci dit je ne me passerais jamais de mon coyote……car je n’avais qu’à m’arrêter.

  7. L’infraction la plus dangereuse’est le comportement du conducteur car celui qui roule comme un escargot au milieu sur une autoroute est un super danger mais contre ça rien n’est prévu , rien n’est fait

    • Ca c’est bien vrai des danger public comme ceux qui double sans regarder dans leurs rétroviseur et sans clignotant des inconscients.

  8. Il y a pire que les flashs des radars sur route. La vidéo verbalisation dans les villes. Exemple avec les tramways et les croisements ou l’arrêt au feu rouge clignotant est obligatoire alors que parfois le feu clignote mais il n’y a pas de tramway. Vous recevez votre PV (4 pts + 135 €) à la maison car la police locale a constaté l’infraction avec ses caméras. Bref comme Coyote n’indique rien pour ce type de feu rouge en ville, vous pouvez vous faire piéger facilement.

  9. ENCORE UNE CONFUSION ENTRE TOLERANCE ET MARGE D’ERREUR!!
    De la part d’un spécialiste, comme Coyote, ce n’est pas très glorieux.

    Les radars, comme tout composant éléctronique, ont une marge d’erreur. En l’occurence et par exemple 5% au dessus de 100km/h. C’est à dire que vous roulez à 131, vous pouvez être mesuré par le radar à 138, ramené à 131, votre vitesse réelle, à cause de la marge d’erreur. Donc la tolérance officielle est NULLE!

    Dans les faits, les radars sont heureusement plus précis que ça. Mais personne n’est à 100% à l’abri en calant sa vitesse en intégrant cette marge d’erreur .

  10. Principes de base :
    1/ tenter de respecter les limitations : elles n’ont pas été faites pour rien mais bien pour sauver des vies, car il y a 45 ans, il y avait 14000 morts par an sur les routes ! Reste qu’il y a des axes ou en 5 km, il y a 5 limitations différentes et que c’est vite fait de se faire piéger.
    2/ faire respecter les limitations aux fangios de tout genre qui se croient meilleurs conducteurs que tous les autres ou persuadés que leur voiture dernière génération fera des miracles ! Personne ne doit légitimer le comportement des criminels qui se promènent 20 ou 40 kmh trop vite dans nos rues, sur nos rocades et sur nos départementales…et là il faut cogner dur !
    A partir de là, tout est question d’intelligence : se faire attraper à 92 kmh au lieu de 90 par un radar chantier sur une rocade déserte (à cette heure là) cela tient réellement du racket ! C’est bien donc une notion de discernement et d’intelligence dans l’application de la loi qui permettrait de la faire accepter.
    Je plaide donc pour qu’il y ait des vrais policiers (sans objectifs quantitatifs) qui jugent des comportements dangereux et sanctionnent impitoyablement les gros excès de vitesse plutôt que ces machines aveugles et parfois mal réglées ou délibérément mises en place pour piéger.
    Je tiens aussi à dire que je roule en BMW et que je possède un PORSCHE, j’adore la belle voiture et la vitesse….mais sur circuit uniquement !

    • Quand on se permet de rouler à 90 km/h et plus à l’approche d’un chantier, soit on est un doux dingue soit on est criminel (pour reprendre votre expression)…
      Ne traiter donc pas les autres de criminel, même si parfois on peut reprocher de grandes vitesses…

    • gros rouleur ? juste un exemple: descente voyage aller retour Paris Pau 800bornes aller autant retour. parcours 70% autoroute 30% 2fois deux voies. voiture 6cylindres 3l. route fluide à déserte . Pau Bordeaux 17véhicules en deux heures. ou se trouve le danger a rouler en permanence a 150/160 ? la vitesse est plus une question d’adaptation aux conditions. voir les comportements accidentogène dans les files de circulation ou certains pensent qu ‘en changeant en permanence de voie ils vont gagner du temps, les sorties de la voie de gauche en coupant deux voies en moins de 100mètres. etc.; vous dites rouler sur circuit, je roule régulièrement en Allemagne pour y rejoindre un circuit. il est nettement plus dangereux de rouler lors des ouvertures a tous sur un ring que sur autoroute, meme si les accidents sont rarement mortels sur circuit sécurisés et pourtant on a affaire a des gens qui « maitrisent.
      rouler a 180 200 sur certaines autoroutes allemande dans un « train » de véhicules rapide se fait sans problème distance de sécurité 200 à 300 mètres entre chaque voiture et Aix le Chapelle Dusseldorf sereinement. Franchement apprenons s nous respecter et nous ne parlerons plus de vitesse

  11. Lorsque la vitesse est limitée à 90, 80 ou 70 Kmh selon me cas sur les routes, à combien la vitesse est limitée pour les poids lourds ?
    Car si on veut doubler sereinement un camion en roulant à 80 Kmh, il ne faudrait pas que les camions aient l’autorisation de rouler à la même vitesse que les voitures. Est ce le cas ?
    Merci de votre réponse.

    • Bonjour je suis chauffeur poids lourd D une dépanneuse et de transport pourquoi n aurion nous pas le droit de roulez à la même vitesse ralentissez et garder votre distance de sécurité et la règle est simple pour nous 90km sur autoroute uniquement autrement 80 partout et 40 en ville voilà maintenant sachez aussi nous faciliter le passage un 40 t ne ce déplace pas comme une auto de 1 t aussi nous avons une carte de temps de route C est la raison pour la qu elle parfois nous sommes obliger de stationner sur le bord d une route

  12. Gilets jaunes ou pas les français( ou ceux qui se prétendent tels) sont devenus un peuple de crétins; la preuve ,c’est qu’ils votent toujours pour les mêmes corrompus de plus en plus corrompus. Il faut dire que les autres prétendants ne font guère envie. Donc il ne leur reste plus que le foot, les jeux et les réseaux sociaux .En bref, la décadence.Ne vous étonnez pas que le retrait de points, voire la suppression du permis, évidemment scandaleux, ne les motive pas.

    • Bonjour Philippe,
      Malheureusement c’est tout à fait légal. Dans notre Chère Franche-Comté, il est indiqué contrôles de vitesse sur 78 km entre Orchamps et Chalon sur Saône, Idem entre Besançon et bourg en Bresse. Pourquoi, eh bien tout simplement car se sont des radars mobiles installés sur des remorques (Donc déplaçables au bon gré des autorités). Qui dits mobiles, nos chères autorités n’ont plus l’obligation de prévenir où se situent les bêtes à faire du cash. Cordialement.

  13. Et si on parlait de la rigueur avec laquelle est faite le contrôle : le radar doit faire un angle de 15° je crois avec l’axe de circulation. Sinon la mesure n’a plus la même précision. Ne me dites pas alors que :
    1- les radars mobiles sont toujours placés exactement à cet angle (ex: le contrôle avec le fonctionnaire assis dans sa voiture, ou planqué derrière un arbre)
    2- les contrôles en virage sont précis. La vitesse n’est alors plus rectiligne mais tangentielle (vieux souvenir d’un cours de physique au lycée … ça commence à dater, c’est vrai !). D’où un nouveau pourcentage d’erreur. Et je n’ai jamais vu ce point abordé au sujet des radars …

    • Bonjour DUBREUIL,

      Sachez que les radars chantier sont indiqués comme des dangers temporaires. Par conséquent ils sont déclarés par les éclaireurs autour de vous.
      Si effectivement ils ne sont pas indiqués c’est qu’aucun éclaireur les a signalé.
      Excellente journée 😉
      Daphné de Coyote.

  14. « En effet, légalement, le panneau est installé plusieurs centaines de mètres avant l’appareil avec des distances suivant les routes »
    Faux, la distance du positionnement des panneaux est aléatoire, elle peut varier énormément de 500m à 2km pour mieux piéger les usagers de la route.

    • Voilà qui s’appelle enfoncer une porte ouverte !… Si les limitations étaient intelligentes et adaptées, elles seraient acceptées. Le problème est que ce n’est pas le cas, en dehors des agglomérations, et que les radar ne sont pas là pour notre sécurité. Pour preuve,à la suite des dégradations de radars effectuées par des  »gilets jaunes, le gouvernement s’est plaint  »DU MANQUE A GAGNER » de plusieurs centaines de millions d’euros… Il s’agit donc bien d’un racket organisé et officiel.

  15. Avec des limites abusives, nous avons maintenant beaucoup de personnes qui roulent sans permis ni assurances. Où est la sécurité ?

  16. Il arrive parfois que l’appli Coyote signale un danger en mouvement et ce pendant plusieurs kilomètres. Que doit on en conclure et sur quels critères se déclenche ce « danger » ?

    • Bonjour Peve,

      Si votre application vous signale un danger en mouvement c’est tout simplement que sur votre route devant vous, figure sûrement un véhicule embarqué.
      Ce signalement est déclenché par les éclaireurs eux mêmes pour indiquer la présence d’une voiture embarquée.
      Excellente journée 🙂
      Daphné de Coyote

  17. Mon expérience.
    Sur les limitations de petites vitesses j’ai en général le rabais des 5 km/h : 86 ramené à 81, 97 ramené à 92, 56 ramené à 51, etc…et le point en moins peu après.
    Il doit être logique que les radars se basent sur la vitesse du compteur de l’auto qui passe donc un contrôle technique. Avec presque 2 millions de km parcourus en 50 ans, voici ce que j’ai constaté depuis quelques années (avec la prolifération des radars fixes).
    A 130 compteur l’immense majorité des véhicules de moins de trente ans roulent en fait réellement à 127 km/h. Rouler à 133-135 compteur n’est pas verbalisé ce qui est souvent la vitesse moyenne constatée.
    Je possède un Coyotte NAV, donc très précis pour la vitesse réelle.
    Il y a trois ans des gendarmes m’ont confirmé que l’on est flashé sur autoroute au dessus de 138 km/h « Coyotte » (donc à partir de 141 km/h compteur) .
    Je me cale depuis à 137 avec mon régulateur, mon compteur indique 140 et je n’ai jamais eu de problèmes.
    A 10 de plus au compteur que la limitation l’on double plus souvent, évitant ainsi l’assoupissement, ce qui maintient mieux en éveil et, si besoin, de gagner une demi-heure sur 4 à 500 km si l’on est parti un peu en retard, de compenser les imprévus ou les bouchons des sorties des grandes métropoles.
    Pour les limitations à 110 je me mets à 116 « Coyotte » et pour celle à 90 à 95 « Coyotte » régulateur en marche bien sûr.

  18. Nous pinaillons sur la vitesse, nous ferions mieux d’être tous d’accord pour mettre le gouvernement au pli. Un retrait de point pour une vitesse dépassée de moins de 20 km/h ne devrait pas exister. Ni le retrait de point ni même l’amende, en tout cas, pas le retrait; C’est inadmissible et nous ne devrions pas l’accepter.

    AU NOM DU PEUPLE ça vous parle ?
    En démocratie tout doit être fait au nom du peuple. C’est le peuple qui doit décider. Il va falloir se mettre ça dans la tête et vite, sinon c’est la dictature qui nous guette. Elle arrive à grand pas et on ne s’en rend même pas compte à force de tout accepter et d’ouvrir constamment notre grande gueule.
    Et bien OUI, nous français, nous avons une grande gueule, c’est tout. En fait elle ne sert qu’à nous rassurer!
    Nous devrions la fermer, mais AGIR. MACRON est français, rappelez vous, dans sa campagne électorale, il gueulait à en perdre la voix. Maintenant, il parle, il parle même très bien mais il ne fait rien. Mais rien. Sauf que, il a été parachuté pour faire quelque chose. Un jour j’aurai l’occasion de dire pourquoi, par qui, et pour quoi faire. C’est un homme de paille, mais derrière lui, ça craint.
    Depuis 40 ans, on nous amène au font du trou, on a accepté et, avec l’habitude, on continue, on continue.
    Je rappelle qu’on a voté CONTRE l’Union européenne (Maastricht), on nous l’a imposée, on a accepté.
    Quand on sera (bientôt) en dictature, on ne pourra plus rien faire. On ne pourra même plus l’ouvrir !…
    Il ne nous restera plus que « la liberté de penser ». je vous laisse chercher sur le Net cette belle histoire de Florent PAGNY seul contre le gouvernement, il a gagné… Eric Zemmour, se bat tout seul, va-t-il gagner ?
    Nous, le peuple, nous ne sommes pas tout seul !…

    L’UNION FAIT LA FORCE, ça vous parle ?
    Nous, les Gilets Jaunes + nous qui ne sommes pas les « politiquement correct » + les millions de français qui cautionnent les Gilets Jaunes, nous sommes, tous bords confondus, nous sommes LA MAJORITE.

    La MAJORITE doit changer le SYSTEME. Nous ne voulons plus de ce système de merde et il faut gagner !…

    PS :
    Le SYSTEME DE MERDE a inventé la droite et la gauche, diviser pour mieux gouverner… et ça a marché !

    • Bonjour Salmhofer,

      Merci pour cette information essentielle.
      N’hésitez pas à revenir vers nous afin de nous donner plus de précision quant à l’endroit exact afin qu’on remonte son emplacement auprès du service technique.
      A très vite;)
      Daphné de Coyote.

  19. il n’en demeure pas moins que :
    1/ on vit de plus en plus dans une société de répression, et c’est loin d’être fini (on n’en verra jamais le bout)
    2/ quand il y avait plus de morts, on n’avait pas le problème actuel de dons d’organe (LOL), je ne dis que la pure vérité
    3/je conduis de moins en moins, je prends Uber et autres, sans risque pour moi…
    je vais d’ailleurs vendre ma voiture = aucun frais
    assurance, essence, entretien, amandes, etc etc etc
    gouvernementS à la con car trop de répression

  20. Sur la nationale près de bar sur Seine : Si on est flashé 3 fois en 3/4 d’heure, reçoit on les 3 PV, ou bien la loi limite t’elle le nombre de radars sur X distance et donc de PV ? Qui de plus ces radars ne sont signalés par aucun panneau !

  21. rien à voir avec la vitesse, mais une chose bonne à savoir:
    téléphoner au volant avec blutooth est toléré uniquement. En cas d’accident votre assureur peut rechercher auprès de votre opérateur si vous étiez en communication au moment de l’accident, et dans ce cas VOUS N’ETES PAS COUVERT !
    il faut le savoir !

    • Bonjour Phil,
      Je ne met pas en doute vos connaissances juridiques en matière d’assurance, mais, disposez-vous du texte qui permettrait de corroborer ce que vous avancez ? Si ce n’est un texte de Loi, au moins un paragraphe des conditions générales de votre assureur. Auquel cas je me ferai un plaisir de relayer l’information. Personnellement, après de nombreuses recherches, je n’ai rien trouvé qui va dans ce sens. En outre, ce type d’action nécessite une commission rogatoire de la part d’un juge. Merci de me tenir informé.

  22. il ne sagit pas de tolérance mais de précision dans la mesure . les radars étant composé de composants électroniques ayant eux meme un coefficient de précision entre 20% et les meilleurs 5%

  23. BONJOUR,
    Je circule souvent entre le Var et Les Alpes-Maritimes sur l’A8, ma question est:
    Existe t’il encore des Radars mobiles-mobiles sur ce tronçon d’autoroute, car mon application ne m’en signale plus depuis quelques mois, ou est-ce mon applications qui n’est plus à jour s’il-vous-plait.

    Cordialement.

  24. Bonjour,
    Concernant la tolérance des radars, s’agit-il des vitesses reprises au compteur ou les vitesses GPS.
    En effet, il y a toujours un delta de 3 à 4 km/h entre la vitesse compteur et celle indiquée sur le coyote.
    Exemple : sur une portion de route limitée à 110, je peux caler ma vitesse à 113 voire 114 sur régulateur.
    Cependant la tolérance des 5% s’applique t-elle à la vitesse compteur ou GPS?
    Si GPS et si j’applique à la lettre la règle des 5%, je peux afficher une vitesse compteur de 115 pour les radars fixes; 122 compteur si mobile voire 125 si j’applique l’écart entre compteur et vitesse GPS.
    Quel est votre avis ? Merci

    • La vitesse prise par les radars est la réelle. La vitesse GPS est très proche de la vitesse réelle avec un biais très légèrement positif environ 1 km/h.

      • Ce n’est pas tout à fait cela :
        La vitesse pris par le radar n’est pas la vitesse réelle .
        Lors du contrôle annuel par un organisme agréé , le radar est déclaré « bon pour le service » si la vitesse qu’il indique ne s’écarte pas de plus ou moins une valeur qui dépend du type de voie , par rapport à la vitesse mesurée par l’étalon .
        Alors attention la valeur communément appelée tolérance peut être bien entamée
        Moralité : oubliez la tolérance et roulez à la vitesse autorisée , sauf si avez trop de points .

    • Vitesse compteur : l’écart augmente avec la vitesse. Je constate une précision au km/h près entre les radars « pédagogiques » et mon coyote. Mais en auto, c’est de 5 à 8km/h surestimé et, à moto, en prenant mon coyote (précis !) je lis une surévaluation de 13 à 15 km/h à vitesse « autoroute. Conclusion : Seul mon coyote (mesure satellite) a ma confiance.

    • La vitesse indiquée par le compteur du véhicule n’est absolument pas probante, et sans valeur.
      Elle n’est qu’indicative; en réalité la plupart des compteurs de véhicules sont optimistes de 4 à 6 km/h.
      La vitesse prise en compte par les radars, outre la tolérance de 5 % ou 5 km/h due à l’incertitude technique du radar (et non pas du compteur de la voiture) est celle indiquée par le GPS , et donc du COYOTE.

      Ce qui explique que bon nombre de toutous sur autoroute ont calé malheureusement leur régulateur sur les 130 km/h du compteur de leur voiture et se croient autorisés à ne pas dégager de la file de gauche. Et refusent de suspendre leur régulateur pour dépasser poussivement une voiture dont le régulateur est calé à +- 1km/ h de différence.

      Ce pourquoi les bons conducteurs ont calé leur régulateur sur 140 km/h sur autoroute et ne sont pas jaloux de ceux qui leur font des appels de phare: ils reviennent sur la file de droite dés leur dépassement réalisé.

  25. Bonjour, si le dépassement des limites définies par on ne sait trop qui entraînent une amende, il est scandaleux qu’il entraîne également un retrait de points. Je m’étonne d’ailleurs que cette revendication ne soit pas reprise par les  » gilets jaunes ». Faut-il deux millions de conducteurs sans permis et donc sans assurance pour supprimer cette honte républicaine ?

    • À l’attention de Mr Pretet
      Question : ou étiez-vous quand la FFMC d’abord et les gilets jaunes ensuite ont manifesté contre le 80 km/h et la politique du radar pognon ? Dans votre fauteuil à regarder la télé ! Eh bien maintenant payer et perder vos points ! Le gros problème c’est que vous faites partie de la grande majorité qui n’as pas bougé quand il l’aurai fallu.

  26. Les radars signalés ne devraient pas (être signalés) si on voulait vraiment que les conducteurs respecte les limitations de vitesses. la enfin on parlerait de SECURITE et non pas de PROFIT(SSSSSS).

    • oui et non
      si les radars étaient vraiment placer comme ils le devraient dans les endroits accidentogènes il serait normal de prévenir qu’un endroit est dangereux tout en disant qu’il y a à cet endroit un radar pour être plus sûr que les conducteurs vont ralentir et ceci dans le but de sauver des vies.

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